小米在3月1日晚上发布了新一代SU7的安全配置说明。这次答网友问内容非常详尽，涵盖了被动安全、电池安全以及安全辅助等多个方面的升级。全新的SU7已经把三重冗余车门把手作为全系标配，无论是在车内还是车外，都能够通过机械方式打开所有车门。这意味着驾驶者和乘客在遇到紧急情况时，总能有逃生的机会。 针对被动安全，小米SU7提升了多方面的防护能力。全车采用2200MPa小米超强钢制成的内嵌式防滚架，从A柱一直贯穿到C柱，在翻滚或者钻卡的极端工况下也能提供可靠保护。此外，四门防撞梁也采用了同样材质的超强钢来抵御侧面碰撞带来的冲击力。为了增强对后排乘客的保护，这次新车标配了9个安全气囊，其中新增了两个后排侧气囊。 为了应对潜在的紧急情况，小米SU7还在安全冗余设计上下足了功夫。内置机械拉线结构和备用电源的三重冗余车门把手不仅可以通过电动方式正常开启，在紧急情况下也能通过机械方式解锁四个车门。门锁的三重电源保障设计更是为了确保万无一失，“大电池+DCDC”、“小电池”和“备份电源”共同为解锁提供可靠支持。 关于电池安全，新一代SU7不仅有1500MPa防刮底横梁来应对底部剐蹭，还采用了SU7 Ultra同款的防弹涂层替代传统PVC涂层。这个涂层的耐刮擦和耐撕裂能力提升了10倍，耐穿刺能力更是提升了13倍。当车辆底部遭遇刮蹭时，这套技术能大幅减少电池包受到的损伤。 安全辅助方面也有不少亮点。全系标配激光雷达和4D毫米波雷达能够更好地识别潜在风险，提升驾驶的安全性。尽管如此，驾驶者仍需注意观察环境并专注驾驶。 新一代SU7还注重了驾驶的性能和操控感。前四活塞固定制动卡钳带来了更强的制动力，而后265mm宽胎则提供了更好的主驱动轮抓地力和行驶稳定性。 值得注意的是，2025版电池新国标将于2026年7月1日开始实施。目前小米已上市的所有车型都已经满足甚至超过这个新版国标对于电池安全的要求。新国标要求电池包温度控制在22℃正负5℃，SoC为95%，单体电芯失控5分钟内发出报警信号且5分钟内不发生危险；而小米汽车设定的标准更为严格：电池包温度可达55℃，SoC范围为97%~100%，对热隔离的要求也更高。 为了验证耐久性和可靠性，小米还进行了多项严格测试。针对电芯循环测试，新国标要求300次快充后做短路测试；而小米则要求1000次快充后做短路测试。 在物理防护方面也同样表现出色：新国标要求30mm撞击头、150J能量撞击后无泄漏或起火爆炸；而小米则使用了25mm直径撞击头（球头更小意味着压强更大），要求绝缘满足500Ω/V且能承受IPX7短时浸水考验。 此外，在振动、机械冲击、模拟碰撞、挤压、湿热循环以及浸水热扩散等测试中，小米SU7的电池包标准均超过了国标水平。最后值得一提的是新一代SU7的门把设计也采用了三重冗余结构和备用电源设计理念。