智能驾驶技术在中国的发展，余凯把它比喻成十年的长跑，从萌芽到应用，变化巨大。地平线创始人余凯最近在媒体沟通会上，分享了他对行业发展的看法。他指出，中国智能驾驶的起步并不容易。在2015年，国内第一个自动驾驶项目路测成功时，技术团队付出了很多努力，为了解决感知算法的限制，他们还把夜间补绘车道线和修剪树枝这些细节都考虑到了。这个时候国际企业比如特斯拉推出了初代自动驾驶系统，虽然功能基础简单，但给行业树立了标准。余凯说当时人工智能技术还不太成熟，“智能不够人工来凑”是常态，甚至需要设计特别的服装来提升识别精度。这些探索虽然看起来青涩但为后来的发展打下了基础。 地平线坚持推进全场景计算方案研发，和全球超过40家车企合作起来了。2016年他们就开始研究“一段式”端到端架构，这在当时是很超前的理念。2023年发表的UniAD模型还得到了国际学术界的认可。余凯把智能驾驶行业的发展比喻成过山车一样起起落落：有振奋的时候也有反思的时候；有乐观预期也有务实转型。他认为核心逻辑就是持续在场。 在余凯看来，“让少数人的尖端技术成为多数人的日常体验”是地平线的目标。把HSD方案应用在13万到15万元价位车型上，打破高端技术只配置豪华车的传统格局是一大突破。2026年把单颗征程6M芯片城区辅助驾驶方案下探到7万到10万元车型区间也是一个重要里程碑。 中国智能驾驶行业已经走过了十年岁月，这个领域见证了无数技术突破和产业变革。余凯以亲历者视角梳理了行业演进脉络：既有狂热也有理性；既有概念也有产品；既有挫折也有反思；还有从落后到并跑的过程。他提到中国企业现在要做的是让技术创新惠及更广泛群体。 余凯强调“先求不败再谋胜利”的长期主义思维是穿越产业周期的核心智慧。未来随着技术成本下降和法规环境完善，智能驾驶有望成为像智能手机一样的基础设施重塑人类出行图景。