最近这股强冷空气一下子就冲到南方来了，给咱们粤北山区带来了今冬头一回的低温冰冻大考。气象部门说了，等到22号晚上，那些高寒山区的温度能跌到零下3度，路上肯定会飘雨雪。广东交通集团早就提前开始干活了，二广、京珠北、乐广北、仁新、韶赣这些条高速公路全给它准备好了应急预案，这会儿已经进入抗冰备战状态了。 精准预警是最关键的一步。二广高速那边，路政、养护还有机电的同志跟高速交警凑一块儿开了个会，专门研究九嶷山隧道到丰阳这段的情况。他们在那儿铺了好多交通气象监测站和仪器，能把气温、降水量这些数据实时传回来。京珠北和乐广北也不示弱，靠着沿线12个气象站和那个恶劣天气交通预警平台，能对地面温度、降雨等指标做到秒级预警。系统会给每座容易结冰的桥梁出一份“点对点”的气象报告，这就让大家做决定更有底气了。韶赣高速那边也是走智能路线，用“视频云”和“路运一体化”平台盯着路况，在重点地方还加了温度监测设备和气象站。 为了提升协同能力，各条高速路段都跟周边“一路多方”紧密联动。二广高速直接跟湖南永蓝高速接上了视频监控网，能实时看跨省那边怎么走。京珠北和乐广北跟交警保持全天候联系，路面一结冰立马就知道该咋办。物资方面更是把准备工作做到了前面。二广高速沿路设了13个抗冰专用仓库，里面塞着550吨环保型融雪剂、1万多个交通锥还有各种防滑防寒的家伙事儿，配了除冰吹雪车、融雪剂自动撒布车这些共20多台专业设备。京珠北和乐广北也备了450吨融雪剂，放了29台除冰机械，还专门组了应急救援、机械除冰、交通疏导三支队伍。二广在九嶷山路段还弄了个无人机机巢，出了突发事件能马上飞过去勘察。京珠北和乐广北靠人工测温结合队伍靠前部署的办法，在云岩服务区、大桥养护工区这些地方驻点待命。 科技赋能这一块也是越来越厉害了。仁新高速在桥面容易结冰的地方装了4G远程温湿度采集仪，24小时不停地测数据还能报警。1月16日的时候他们在始兴服务区搞了一次低温冰冻演练，看看设备配合得好不好、人到不到位，顺道还备了60吨融雪剂和6辆除雪车。 从2008年的那场冰灾总结经验开始，到现在建起了这套科技防冰体系，广东高速已经从以前的被动应付变成了现在的主动预防。靠着气象监测越来越准、物资调度越来越智能、跨区联动越来越频繁，一条覆盖监测、预警、处置、保障的全链条防冰网络就在粤北山区稳稳地跑起来了。 这一回寒潮一来，各条高速公路就把科技当支撑、把联动当纽带、把演练当实战用起来了。春运马上就要来了，保障交通的任务会更重更急，这套精细化、智能化的抗冰体系不光能看出来基础设施的应急能力有多强，也是在给大家出门安个心。以后随着监测技术越变越好、跨区域的合作机制越做越深，高速公路对付极端天气的本事肯定会越来越硬。