说起来，这百年的西江浪啊，从当年的红星船到后来的飞翼船，这事儿在梧州真叫个跌宕起伏。小时候在梧州长大的人都有记忆，红星船那长长的汽笛声一响，大伙儿就知道船要靠岸了。那时候的孩子把“红星337”当成了“水上校车”，它慢悠悠地开进港里，甲板上全是背着书包、提着尼龙袋的人。其实这“红星”可不是一条船的名儿，那是整个船代的名号，大的能装几百人，小的也就几十号。它们在广东和广西之间跑，把广州的百货、南宁的甘蔗蜜送到梧州来，也把出去打工的人想家的心带走。船身上的编号就像我们的学号一样，天天准时在西江上晃荡，那是一代梧州人对“回家”和“出发”的最直接印象。 那时候票价便宜得很，几块钱就能坐一趟，一路上能看尽骑楼、炮台还有那鸳鸯江的美景。九十年代以前，红星船可是水上客运的顶梁柱啊，一天好几班船都能准时出发。老辈人都说坐红星船既便宜又稳当，所以不管是探亲、赶集还是上学，大家都挤在船上。九十年代初那一张船票啊，不光是出门的凭证，更像是一张梧州人的时代身份证。 后来公路网越来越密了，公路客车都把准点写进了时刻表里。红星船这慢悠悠的劲儿就成了它最大的硬伤。九十年代中期突然出现了一艘俄罗斯造的飞翼船，它划破水面跑得飞快，时速能飙到40公里呢。飞翼船一出现票价也涨了不少，但排队买票的人还是不少。大家都很惊讶地发现坐飞翼船去广州、南宁只要一天就能到，比坐火车还快得多。飞翼船这一来就像一把刀子插进了旧时代的肚子里。 接着就是“飞跃”系列出来了，“红星”主攻广东那边的生意，“飞跃”就在广西守住了地盘。老梧州人都能把这些编号背下来：20X、21X、30X还有31X，甚至还有个大家伙501直接开到柳州去。这些船体刷着靛青色油漆，烟囱上还贴着金线，排在一起就像一队战舰似的。听说那个时候梧州港里停满了“飞跃”系列的船超过一百艘呢。南宁和梧州的船厂为了赶工都在通宵加班造船。 现在去看梧州港航集团的大楼还能看到当年客运站的影子呢。九十年代末售票窗口前永远排着长长的队——那些穿西装挎背包的人跟香港人穿的没啥两样。那时候西江的波涛滚滚声响起的时候、骑楼老街灯火通明的时候。一张船票就能把“南下”和“返乡”这两个词儿写得清清楚楚；一声汽笛就能把百年商埠的繁华吹进每个人的心里。 如今再坐飞翼船看看窗外的西江还是那么宽阔得很，可再也见不到红星船那长长的烟囱影子了。老照片里那些模糊的脸提醒我们时代是不会原地等你的；但那些被汽笛声唤醒的记忆呢？它们会一直留在梧州人的嘴里慢慢说着的故事里呢！