十里河地铁站是北京地铁10号线、14号线及17号线等多条线路的重要换乘站点，日均客流量和车流量巨大。
然而，在不久前，这一关键枢纽却因共享单车乱停放问题陷入了交通管理的困境。
问题的根源在于停放需求与供给的严重失衡。
十里河站共设9个站口，早晚高峰期间，大量使用共享单车进行"最后一公里"出行的乘客，为了赶时间方便，将单车随意停放在地铁站口和周边辅路上，甚至占用机动车道。
其中，A、B、D三个地铁口的问题最为突出。
在A口外的弘燕南一路，道路本身狭窄，共享单车堆积成山，几乎将整条路堵死，导致驶往东三环的机动车通行困难，鸣笛声不绝。
B口附近的十里河桥东公交站更是"一车难进"，公交车无法正常停靠，司机被迫频繁投诉。
这一状况引发了大量乘客不满，接诉量居高不下。
交通堵塞背后反映出城市管理中的深层问题。
共享单车虽然解决了出行"最后一公里"的需求，但其无序停放已成为影响城市秩序的"城市病"。
十八里店乡政府平安建设办公室与十里河村敏锐地认识到，这不是一个简单的"禁停"问题，而需要系统性、综合性的解决方案。
为此，相关部门现场调研、深入分析，确立了"以疏为主、疏堵结合、多方联动、保持长效"的治理方针。
这一方针既不采取"一刀切"式的禁停，也不放任自流，而是通过疏导和规范相结合的方式，寻求问题的根本破解之道。
在具体执行层面，十里河村采取了一系列切实有效的措施。
首先，村里在全面梳理地面停车资源的基础上，在D口外专门施划了非机动车停车场，为共享单车提供了规范的停放空间。
其次，在B口不仅开辟了共享单车专用停车位，还加设了硬隔离装置，修建了便于推车入位的斜坡，使停车更加便利。
这些举措消除了"无处可停"的借口，让使用者有了明确的停放规范。
同时，村里组织联防队员每日进行3次以上的动态巡查，对乱停车辆进行及时清理归位，形成了常态化的监管机制。
这种"人海战术"虽然看似传统，但在关键时段发挥了重要作用，特别是在恶劣天气下，工作人员坚守岗位，确保了通道畅通。
更具创新意义的是，十里河村与多家共享单车企业签订运维责任书，牵头组建了两个"运维沟通群"，将企业运维人员纳入治理体系。
每个群内的十余名运维人员在早晚高峰时段加强巡查，一旦发现乱停现象立即清理。
对于无法及时清运的车辆，联防队员则将其转运至四环路附近的空地集中存放，形成了"政府主导、企业参与、社会联动"的多元共治格局。
这种"组合拳"式的治理模式充分体现了现代城市管理的科学性。
它既保障了市民的出行便利，又维护了城市秩序，还给企业明确了责任边界，实现了多方共赢。
如今，十里河地铁站周边的交通秩序已明显改善，乘客纷纷反映"进出地铁站特别清爽"，投诉量大幅下降。
城市治理的难点往往不在“有没有办法”，而在“能否持续”。
共享单车为绿色出行提供了便利，但便利不应以占用公共空间秩序为代价。
以问题为导向，在枢纽周边把空间供给、运行管理与企业责任一体推进，既体现了基层治理的精细化能力，也为城市交通更高效、更安全、更文明提供了现实支撑。
只有把长效机制做实，把协同共治做深，才能让“最后一公里”的便捷真正与城市秩序相互成就。