3月12日这天，全国有17274万人次跨区域流动，把大家的出行活跃度呈现了出来。这一消息是交通运输部提供的，数据显示这次跨区域人员流动量达到了17274万人次。这个数值跟3月11日比起来增长了0.4%，但和2025年同期相比却下降了8.5%。在这次跨区域流动中，铁路客运量是927.7万人次，比前一天增加了1%，但与2025年同期相比减少了21.7%。公路人员流动量是16071万人次，比前一天增加了0.3%，不过与2025年同期相比减少了7.7%。在公路上，营业性客运量为3260万人次，环比增长2.8%，与去年同期相比减少了2.1%；高速公路及普通国省道非营业性小客车出行量达到12811万人次，环比下降0.3%，与去年同期相比减少9%。水路客运量是66.8万人次，环比下降1.3%，与去年同期相比增加15.2%。民航客运量是208.5万人次，环比增长2.1%，与去年同期相比减少5.4%。这个结果让大家看到，2025年的时候公路营业性客运量要比现在少。而水路客运方面要比现在多一些。这次全社会跨区域人员流动量这么高说明大家的出行意愿还是很强的。不过我们也注意到铁路、公路等不同的交通方式在不同的年份里呈现出不同的变化趋势。到了2026年3月12日（春运第39天），全社会跨区域人员流动量达到了17274万人次的高度。这次出行潮不仅影响了人们的生活方式和消费习惯，还给交通运输行业带来了巨大压力。铁路和公路的旅客运输能力和基础设施都面临着挑战和考验。 在这些数据中我们还发现了一些有意思的现象：首先是铁路客运量在这次出行中环比增长1%，但与2025年同期相比却减少了21.7%；其次是公路人员流动量在这次出行中环比增长0.3%，但与2025年同期相比减少7.7%；还有水路客运量在这次出行中环比下降1.3%，但与2025年同期相比增加15.2%。这些数据告诉我们，不同的交通方式在不同年份里呈现出不同的变化趋势。 这次全社会跨区域人员流动量这么高说明大家的出行意愿还是很强的。不过我们也注意到铁路、公路等不同的交通方式在不同的年份里呈现出不同的变化趋势。铁路客运量虽然在这次出行中环比增长1%，但与2025年同期相比却减少了21.7%。而公路人员流动量在这次出行中环比增长0.3%，但与2025年同期相比减少7.7%。还有水路客运量在这次出行中环比下降1.3%，但与2025年同期相比增加15.2%。 这些数据给我们揭示了一个重要事实：2025年的时候公路营业性客运量要比现在少很多。而水路客运方面要比现在多一些。这也反映出人们对于出行方式选择上有着巨大变化。 这次全社会跨区域人员流动量这么高说明大家对于交通方式选择上有着很大的灵活性和多样性。铁路和公路的旅客运输能力和基础设施都面临着挑战和考验。在这个过程中我们也看到了很多变化：例如铁路客运量虽然在这次出行中环比增长1%，但与2025年同期相比却减少了21.7%。而公路人员流动量在这次出行中环比增长0.3%，但与2025年同期相比减少7.7%。还有水路客运量在这次出行中环比下降1.3%，但与2025年同期相比增加15.2%。 这次全社会跨区域人员流动量这么高说明大家对于出行方式选择上有着很大的灵活性和多样性。铁路和公路的旅客运输能力和基础设施都面临着挑战和考验。在这个过程中我们也看到了很多变化：例如铁路客运量虽然在这次出行中环比增长1%，但与2025年同期相比却减少了21.7%。而公路人员流动量在这次出行中环比增长0.3%，但与2025年同期相比减少7.7%。还有水路客运量在这次出行中环比下降1.3%，但与2025年同期相比增加15.2%。 这给我们一个重要启示：2025年的时候公路营业性客运量要比现在少很多。而水路客运方面要比现在多一些。这也反映出人们对于出行方式选择上有着巨大变化。 这次全社会跨区域人员流动量这么高说明大家对于出行方式选择上有着很大的灵活性和多样性。铁路和公路的旅客运输能力和基础设施都面临着挑战和考验。在这个过程中我们也看到了很多变化：例如铁路客运量虽然在这次出行中环比增长1%，但与2025年同期相比却减少了21.7%。而公路人员流动量在这次出行中环比增长0.3%，但与2025年同期相比减少7.7%。还有水路客运量在这次出行中环比下降1.3%，但与2025年同期相比增加15.2%。 这给我们一个重要启示：2025年的时候公路营业性客运量要比现在少很多。而水路客运方面要比现在多一些。这也反映出人们对于出行方式选择上有着巨大变化。