财眼观两会 付健青 3月3日电，大家平时出门多半都愿意骑电动两轮车，不管是在城市还是乡村，这种车子简直太常见了，特别是搞配送的，这东西更是他们干活的大杀器。不过大家别忘了，今年9月起，国家出的那个关于电动自行车安全技术的新国标就要开始强制执行了。按照规矩，从2025年12月往后卖的车，都得符合新规定。为了骑得更稳当点，新规给车子定了速度和载重的上限，像用铅酸电池的车，车身质量不能超过63公斤。 湖北顺丰速运工会主席汪勇就说了，现在大家手里的电动自行车虽然合规，但它在速度和装货量上明显不如以前那么给力了。特别是送外卖或者快递这一行，大家要求车子跑得更快、跑得更远，这电动车真有点力不从心。 相比之下，电动摩托车在动力和续航上反而更符合实际情况，现在很多师傅都更喜欢骑这种车。汪勇也提到个问题，现在这些电动摩托车其实是按普通摩托车管理的，跟燃油车混在一起上黄牌。他觉得随着大家越来越重视环保低碳，这种清洁能源驱动的车子跟传统烧油的摩托车差别很大，还是分开来管理比较好。 为了解决这个问题，汪勇建议咱们国家给电动摩托车也弄个专属的绿色号牌。可以参考一下新能源汽车那边的做法，专门给这种车型划分一个类别。这么一来管理就能更科学精准了。(中新经纬APP) 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。