节后二手车市场刚开门，车主们就扎堆跑去卖电车，卖完后都后悔得不行。明明大家都说电车有好多好处，技术也更新得很快，充电时间早就压到了30分钟内，可一旦到了春节跑长途，买车的人就都反悔了。这就导致二手车市场一下子冒出了很多卖家。 车主们为啥急着脱手？主要是因为春节长假暴露了电车不少硬伤。先说续航问题，现在电车标称能跑700公里，但那是在实验室测的假数据。现实中真实能跑的路程顶多是标称的七成，算下来也就490公里。要是上了高速，电耗噌噌往上涨，快充技术又限制你只能充到80%的电，有效续航就缩水到了200多公里。要是遇上北方的严寒天气，续航表现更惨，实际能跑的路程不到一半，只剩100多公里了。 再看快充技术普及得很慢。厂家总说车端充电快，说能10分钟充500公里的电，可这技术还得靠充电桩配合才行。全国建成的桩子里只有10%是超充桩，而且大多都挤在大城市里。一出城去别的地方充电速度就慢得不行。再加上春节高速免费车流量大，大家都想蹭便宜去充电，结果桩子排队时间经常超过半小时。有车主甚至吐槽说，自己开500公里的车去跑1800公里的长途，中途居然充了11次电！前半程还能有300公里的有效续航，后面每次充电就只能凑活凑活到150公里。 最后是智驾、AEB这些高科技让车主大失所望。以前大家被这些天花乱坠的宣传忽悠得不行，结果到了实际开车时根本没法用。路上车多的时候智驾根本不听使唤；AEB系统也不怎么刹车；大部分车主索性把这些功能都关了。最让北方车主头疼的是隐藏式门把手冻住了打不开；严重的时候甚至会锁死车门酿成火灾。之前有一辆电车在普通公路上失控掉沟里了本来是小事儿；结果撞到电池起火了；加上车门锁死了；幸好司机和路人赶紧砸玻璃才把人救出来；可因为火势太猛还是没救回副驾驶的乘客。 这些缺点让大家用起来心里发虚；特别是长途开车让人特别失望；所以才出现节后二手车市场开市时；一大波人把电车转手卖了换燃油车的场面；这波操作又亏了一大笔钱；因为二手电车贬值特别快；现在大家都抢着卖；收购价自然更低了；这钱亏得可太心疼了！