记者从交通运输部珠江航务管理局30日召开的新闻发布会上获悉,珠江水运2025年交出了一份令人瞩目的成绩单。
数据显示,珠江水系四省区全年水路货运量预计完成15.7亿吨,同比实现0.7%的正增长;港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到21亿吨、6.4亿吨和7901万标准箱,同比增幅在2.8%至4.8%之间。
西江航运干线长洲枢纽船闸过闸货运量预计达2.2亿吨,连续第二年稳定在2亿吨以上高位运行。
这些数据不仅标志着珠江水运在"十四五"收官之年实现了稳中提质,更反映出我国内河航运在服务区域经济发展、构建现代化综合交通运输体系中发挥着日益重要的支撑作用。
五年攻坚结出丰硕成果。
"十四五"期间,珠江水系港航基础设施建设取得历史性突破。
据珠航局党组成员、副局长彭职隆介绍,五年间新增及改善高等级航道里程800公里,使高等级航道总里程达到2509公里,较"十三五"末增长41.2%。
更为可观的是,水运固定资产投资超过1000亿元,是"十三五"时期的3倍,这一数字充分体现了国家对内河航运发展的高度重视。
贵港至梧州3000吨级航道、西津枢纽二线船闸等一批重大项目的建成投用,有效打通了航道瓶颈,提升了通航能力。
珠江水系货运船舶平均载重吨超过2300吨,较"十三五"末增长约38%,运输规模化、集约化水平显著提高。
琼州海峡客滚运输服务品质的跃升,更是成为民生改善的生动注脚。
关键工程进展彰显战略定力。
2025年,一批关乎珠江航运长远发展的重大项目取得关键性进展。
作为国家重点工程的西部陆海新通道平陆运河,累计完成形象投资约650.5亿元,占工程总概算的88.5%,正朝着全线贯通稳步迈进。
更具标志性意义的是,龙滩水电站1000吨级通航设施于去年12月26日正式开工,这意味着中断航运50年的红水河即将迎来全线复航。
百色水利枢纽通航设施建设进度同样喜人,累计完成投资占总概算的75.6%。
这些重大工程的推进,不仅将重塑珠江水系的航运格局,更将为西南地区经济发展开辟新的黄金水道。
琼州海峡客滚运输通过投运新能源专运船、加密航线、升级港口设施等举措,有力保障了海南自由贸易港封关运作的运输需求。
智慧绿色转型成效显著。
在新一轮科技革命推动下,珠江航运积极拥抱数字化浪潮。
国家综合交通运输信息平台珠航子平台正式建成上线,标志着覆盖珠江片区的"航运数字大脑"初步成型。
西江干线13个梯级20座船闸、北江及连江15个梯级21座船闸实现智能联合调度,通过数据融合推动区域航运协同治理,船舶过闸效率和安全性得到双重提升。
在绿色低碳发展方面,肇庆水上绿色综合服务区、云浮港液化天然气加注站相继启用,为清洁能源船舶推广应用创造了有利条件。
老旧营运船舶报废更新补贴政策实施以来,已完成853艘老旧船舶拆解工作,有效降低了航运碳排放强度。
面向未来谋划新篇章。
彭职隆表示,"十五五"时期,珠江水运将进入打通内河堵点卡点的攻坚期、运输格局拓展延伸的突破期和推动高质量发展的关键期。
珠航局将坚持以加快建设交通强国为统领,牢牢把握设施网络化、运输组织化、通航智慧化、服务品质化的发展路径,着力构建畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化珠江航运体系。
2026年作为"十五五"规划开局之年,珠航局将扎实推进规划引领、保通保畅、行业监管、创新驱动、政策研究、安全监管等重点工作,为服务粤港澳大湾区、西部陆海新通道、海南自由贸易港等国家重大战略提供更加坚实的水运支撑。
从"通江达海"到"通联世界"，珠江水运的提质升级不仅折射出我国内河航运的现代化进程，更凸显了交通强国建设的深层逻辑——以基础设施的"硬联通"促进要素流动，以治理体系的"软联通"提升运行效能。
当这条千年水道遇见智能化、绿色化的发展新范式，其作为国家战略支点的价值必将得到更充分释放。