大家都知道吧，最近“12306托运汽车订单火爆”的事上了热搜。说实话，这事要是放2014年，估计都没人信。当初北京铁路局搞的那个“汽车运输班列”，网友们还以为是在开玩笑，现在看来，彻底变样了。北京铁路局推出这个新政后，紫金山站的货场上全是待运的车。高洁当时还特意拍了照片。 大家为啥选择这种“人乘高铁 汽车托运”的新模式呢？长途开车确实太累了，还要操心路况和安全问题。这种模式就是专门为大家解这方面的难题。车主只要在12306上搞定手续，就相当于给爱车买了张火车票。铁路部门把私家车和商品车混在一起运，把车固定在车厢底部，大家心里就踏实了。 这其实也是给产业升级撑腰。汽车产业可是国民经济的大头，物流效率直接决定产业发展好坏。铁路专门给比亚迪、上汽这些大厂搞了大客户服务团队，一对一盯着人家的计划。等到2025年的时候，这些大客户的车能占到运输总量的92%。这种定点、定时的集约化运输模式，把国内的汽车大循环搞通了。 现在大家都在讲绿色低碳，“双碳”目标可不仅仅是口号。公路运输能耗大、污染重，铁路优势就特别明显。为了满足那些大企业的大批量需求，铁路部门专门弄了个JSQ型双层运输车。一趟就能运几百台小汽车，成本也降低了10%到15%。等到2025年的时候，全国铁路运的车能超过800万台。 从当初被质疑到现在被认可，“小汽车坐火车”真是个完美转身。这既方便了老百姓的出行，也帮助产业升级和绿色转型齐头并进。希望以后能有更多这种实实在在的措施出来吧。 （来源：中国网 作者：高洁）