先不说别的，光看2025年小米汽车的投诉指数就吓人，直接飙到了516.95，这涨幅可不小，比去年高出8倍多。 尽管小米汽车在这一年里交付了超过50万辆新车，这数据确实亮眼，但面对用户数量的激增，投诉数量跟着水涨船高也是客观事实。 你看，除了7月突然爆发冲到205.95的高点外，其他月份的投诉数大多都在15到50之间晃悠，整体还算平稳。 不过要是细究车型，YU7就成了重灾区，占了小米整体投诉指数的60%，达到了308.05。 至于SU7，虽然增幅不算特别猛，但投诉指数也到了196.7。 这两款车今年的表现其实都很集中在2025款上，2025款的投诉指数占比达到了62%，这也说明了新车在质保和服务上确实还有待完善。 其实问题主要还是出在服务和电气方面。 光是服务这块就占了69%的比重，还有车身电气的问题也很突出。 而车主们在SU7身上吐槽最多的是质量问题，比如尾灯开裂、智能辅助失灵；在YU7身上则是订单管理出了岔子，要么是交付一拖再拖，要么是系统老是有BUG导致车发不出来。 说实话，厂家在回应这些问题上动作确实有点慢。 毕竟2024款和2025款现在是主力车型，希望小米能尽快把沟通机制建立起来，别让消费者等得太心急了。