在1月9日这天，西昭高速SG8标段拿下了一项大成绩：所有架梁工作全部搞定，接下来就要开始铺路面了。这事儿发生在G4216国家高速的重要一段，也就是西昌到昭通的路上。位于四川省西昌市川兴镇的火你洛莫沟大桥最后一片T梁稳稳落下，宣告SG8标段耗时多年的桥梁建设大功告成。这条连接四川西昌和云南昭通的大动脉全长182.62公里，新建部分166.405公里，路宽是双向四车道，设计时速80公里。SG8标段自己管的那一段有17.41公里长，里头包含3座隧道和9座桥梁，一共预制架设了1075片T梁。 这个标段紧挨着东河河谷往前走，两边的山陡得吓人，地质情况又复杂，再加上位于地震多发带，对干活儿的人来说要求特别高。中铁八局带队的那帮人面对这些难题，专门定了施工方案和应急办法。现场的喻泽宇技术员说，他们采用两边一起干的方式，用上了JQXD180架桥机和配套的运梁车。因为地形窄且陡，还特意调来了低位运梁车来帮忙优化流程。 有一回遇到30度的斜交梁架设难题，技术团队加宽了架桥机的支撑结构，让机器更稳当也更能承重。西昭高速是成都到丽江的大走廊的一部分，建好以后能让西昌和昭通之间的路变短不少。这样一来，攀西经济区就能跟川南经济区还有成渝双城圈连得更紧。从长远看，这条路能帮物流更快更省成本，还能让沿线的旅游资源更好地串起来。 工程干活的时候一直把安全、环保和质量放在一起抓。因为是高烈度地震设防区，所有桥和隧道都做了抗震加固处理；到了生态脆弱的地方，他们尽量少动地面的土、修修路再种上树。这种做法正好说明了我国现在建山区高速更绿色更精细了。 这次SG8标段把架梁这块活儿干完了，不光是个工程节点，也算是我国在复杂地质条件下修大路的一个好样板。等后面的路面、交安设施还有绿化都弄完了，离通车也就不远了。这条连着川滇的“经济走廊”一旦通了，肯定能给西南地区高质量发展加点力。将来沿线的地方利用这个交通优势搞产业升级、多对外开放，肯定能书写新时代西部发展的新篇章。