最近咱们贵州遵义这地方的铁路情况成了大家关注的焦点，政协委员们都在出主意，想把这里的铁路短板给补上，好帮着贵州经济往高处走。要知道交通可是经济发展的先锋官，也是老百姓生活的连心桥。现在国家都在搞区域协调发展，内陆地区特别是铁路网络就得赶紧完善起来，这样资源才能跑快些，地方发展才有潜力。 咱们贵州的周莉委员是仁怀市周林学校的董事长，她最近做了不少实地调查，就想说说怎么补遵义这块铁路短板的事儿。数据显示，遵义现在有368公里的铁路线，要是按常住人口算，每万人大概只有0.44公里，这数字明显比全国平均水平低不少。更让人着急的是线路布局的问题：现在的铁路大多是南北走向，东边西边的路都缺着口子呢。这样一来，有些地方虽然资源多、产业也好，却一直被铁路网给晾在一边或者干脆成了“空白区”。比如西北部的仁怀、习水还有赤水这些地方，它们是做酱香白酒和旅游的核心地儿；东边的湄潭、凤冈还有余庆那边，农业资源特别丰富。这些地方都眼巴巴地盼着能有铁路通到外面去，好把东西运出去，把成本降下来，让大家走动也方便点。 群众呼声大，政府自然得回应。周莉委员的建议就是把大家最盼着的事儿说了出来。她讲得很实在：光靠现在这点铁路线，不光特色产业没法做大做强、连成一片，连大伙儿出门都不方便，更别提推动整体发展了。要想让遵义经济社会的高质量发展走上正轨，把这块短板补上是必须要啃的硬骨头。 面对这种难题，关键是要找准地方好好谋划一下。周莉委员盯着国家的“十五五”规划这机会呢，她说这是把大项目争进国家盘子的关键时刻。她提了三条建议特别具体也特别实际： 第一条是想把泸州到遵义的铁路给修通（按高铁功能）。这条线直接瞄准了遵义西北部那些现在还没铁路的县市，目的就是给那边的铁路网实现“零的突破”。它不光是填坑那么简单，还能打通一条朝北快速出省的通道，直接连到成渝地区双城经济圈去。这对遵义来说特别重要，特别是对仁习赤地区来说更是融入长江经济带、强化跟成渝这两个大中心城市联系的好路子，能把白酒产业的市场做大、旅游产业的档次也提上去。 第二条是想推动昭通到黔江铁路的毕节到黔江那段路修起来。这是条横向的大通道，能帮着把黔北还有黔东北地区的铁路网络骨架给补全。这能让遵义跟省内的毕节、铜仁甚至云南昭通、重庆黔江都连成一片走横向的路去沟通协作发展。 第三条就是争取涪陵到柳州铁路的规划落地。这也是条重要的东西向大动脉。它能把遵义东部很多种粮食的大县那些铁路空白给填掉。修好这条路就能把渝东南、黔东北还有桂北地区串起来了。这样一来遵义东部那些特色农产品就能方便运出去资源开发也更容易了产业承接和旅游联动都能更顺溜点。 这三条建议凑一块儿就像给遵义的铁路画了个“十字型”的骨架图把区域网络给加密了。 周莉委员还呼吁省里得重视这件事好好协调一下抓住国家规划窗口期多跑跑国家部委赶紧把项目的规划研究、可行性论证这些前期工作给弄好争取早点能开工落地。 委员们的这些话里有基层的观察也有对美好生活的向往还符合国家的大战略方向。 补好交通短板尤其是建一个布局合理、四通八达的现代铁路网是遵义发挥优势搞活经济的必然要求也是贵州在新时代西部大开发里闯新路的重要支撑。 希望这些建议能被重视起来通过科学规划和实干让铁路这条“大动脉”更好地助力地方发展让老区人民的日子越过越红火为贵州谱写中国式现代化新篇章贡献交通力量。