3月17日这天，中铁十四局集团把济南黄岗路黄河隧道的最后一块现浇车道板浇筑完了。这次工程由济南城市建设集团投资，中铁十四局承建，算是世界上直径最大的水下盾构隧道双层贯通了。以后，过黄河只需要4分钟就够了。这个隧道全长大概5.75公里，其中盾构段长3.3公里。施工时用了“山河号”盾构机，开挖直径17.5米。隧道单洞双层结构，上下层一共六车道。设计时速60公里，能满足公交、消防、管理还有救援车辆通行需求。建成后能把济南主城区跟新旧动能转换起步区串起来。现在过黄河要40分钟，以后只需要4分钟就能搞定。这对济南的省会城市地位提升和辐射带动能力提升都很有帮助。 这个隧道的上层车道板是现浇混凝土结构，横向跨度13米，厚度0.7米。光是混凝土浇筑总量就超过3万方。施工时要在狭窄空间里操作，还得管好多工序交叉作业。为了解决难题，中铁十四局给这次工程引入了12台液压整体式行走台车。这些台车设计模块化，行走系统独立，能把模板拼装、移动、定位和同步浇筑一体化操作。通过多台台车分段施工，形成流水线作业效率很高。这样还能保障物料运输和人员通行不干扰。 这个隧道是继“万里黄河第一隧”济泺路穿黄隧道之后的又一条南北大通道。中铁十四局济南黄岗路项目高级工程师周祥介绍说他们在这次工程里建立了质量追溯体系。从原材料进场到施工操作再到养护管控都能查到信息保证安全可靠。春节假期刚结束他们就马上复工了，安排好人员物资设备进场。安全培训第一课也讲得很细致为后续施工按下“快进键”。现在上层车道板都施工好了项目要继续推进下层车道铺装层还有剩下的防撞侧石和牛腿施工全力冲刺通车目标。