中企也该留心了，墨西哥那边正忙着招标呢。事情是这样的，铁路与公共交通局ATTRAPI最近发了公告，要把萨尔蒂约到新拉雷多这条客运铁路蒙特雷市区那一段的“DB”项目给公开竞标。大家别误会，这里说的“DB”就是指设计施工一体化。这事儿把截止日期定在了3月30日，想参加的得赶紧准备。 咱们得看看这次要修的是什么。这个标段里有超过9公里的双线铁路、两座高架车站，还有一大堆配套的东西。像路基、轨道、桥梁这些都在范围内。幸亏上面给了钱，项目算是有了保障，计划用三年时间把它弄完。 虽说这标段主要是在蒙特雷市区里的9.204公里铁路建设，可它是整个18.06公里都市区段里最重要的一块。除了修路，还要修冈萨雷斯·加尔萨站和蒙特雷中心站这两座高架桥。不过这事儿也不简单，得先做好技术研究和方案论证，才能拿出来审批和施工。 招标文件里特别有一条要求挺硬气：中标方必须保证用不低于30%的本地劳动力干活。这主要是为了给当地老百姓多找点活儿干，还能把技术传给他们。 至于怎么修的事儿也挺复杂的。大概有土方开挖、土壤改良、地基处理这些活；挡土墙和加筋土挡墙也得做；路基工程也得跟上；道砟、轨枕、钢轨这些都要铺好；还有钢筋混凝土和预应力混凝土结构得搭起来；照明系统和交通信号灯这些配套设施也得弄明白。 另外，项目还规划着把老的高架桥、铁路桥还有公路桥改造一下，再建几个新的桥，好让火车跑得顺畅。 官方排的日程也很清楚：答疑会在3月5日开；投标截止在3月30日；计划5月1日正式开工；工期总共1007个自然日。 好在钱方面不用愁。这个项目在2026财年拿到了大约17.01亿比索的预算，差不多合9796万美元呢。这些钱就是用来推进这个标段和相关工程的。 这条萨尔蒂约到新拉雷多的客运铁路全长约396.34公里，是墨西哥政府振兴铁路的重点工程之一。它的终点新拉雷多跟美国德克萨斯州的拉雷多隔着河相望，是墨美两国之间最主要的陆路贸易口岸。蒙特雷作为工业大城，最近借着近岸外包的机会制造业发展得飞快，大家对交通效率的要求也越来越高了。 具体到施工进度上看，各标段的工作分批次在推进： 13和14标段（从萨尔蒂约到圣卡塔琳娜段）已经签合同了，墨西哥的Operadora CICSA和西班牙的FCC Construcción在负责施工； 15“A1”标段（在蒙特雷市区，8.854公里）和正在招标的15“A2”标段（9.204公里）都属于蒙特雷市区的一部分； 15“B”标段（也是蒙特雷市区的30.75公里）签给了ICA的联合体； 16和17标段（圣哈维尔联盟到阿罗约埃尔索兹段）也签给了ICA的联合体； 18、19和20标段（阿罗约德尔索兹到新拉雷多段）则是由墨西哥和西班牙企业组成的联合体来干。 不过前阵子沿线四座车站的首轮招标不太顺利，六家联合体的提案都没通过（详情可以去看蔚蓝轨迹2026年3月2日的那篇报道）。