物流配送社会经济中的作用越来越突出，但传统运力结构仍有明显缺口。目前，同城即时配送基本形成“轻小件由骑手承担、大件由货车运输”格局，但介于两者之间的中等重量货物常常无处可去。对个人消费者来说，几十公斤的健身器材、整箱饮料、家电配件等既不适合骑手配送，也难以为此单独叫一辆货车。传统货运起步价动辄百元以上，对小批量发货并不划算。对中小商户而言，超市补货、餐厅备料、样品寄送等“量不大但不轻”的货物同样缺少合适的运力选择，载量不匹配、成本偏高成为日常经营中的突出问题。顺丰同城此次在潍坊试点上线的无人车货运服务，正是瞄准该空白推出的解决方案。该服务采用“自主装卸+无人运输”模式，用户在小程序选择无人车服务并填写取货、收货地址后，空闲车辆可在一秒内应答，实现随叫随用。收发两端用户可自行装卸、清点货品，提升交接效率；全程可在手机端实时查看车辆位置和行驶状态，过程更透明；同时通过专属车门权限设置，更保障货物安全与私密。 从运力配置看，投入运营的无人车搭载自动驾驶技术与感知系统。以白犀牛R5车型为例，单车容积5.5立方米，最大载重1吨，既能一次运送数百件快递包裹，也可承载生鲜果蔬、五金器材、小件家具等多类货品。车辆配备高精度激光雷达与多目摄像头，可识别复杂路况并自动规划路线，在雨雪等天气条件下也能保持稳定运行。成本上，无人车货运起步价明显低于传统货车，缓解了中小批量重货“叫货车不划算”的问题，为用户提供更经济的选择。 这一服务的上线也带来更广泛的市场与社会价值。首先，它补齐了城市物流的运力层级，推动形成“轻件用跑腿、中件用无人车、重件用货车”的多层次运力组合，有助于提升整体配送效率。其次，无人车配送在一定程度上可以分担人力压力，缓解配送用工紧张，并通过提高履约效率降低物流成本。再次，随着技术成熟，服务有望逐步向24小时运营扩展，补足夜间运力，覆盖更多即时配送需求。 值得关注的是，无人车配送的应用场景仍在拓展。除B端集散和C端即时配送外，行业已在医疗、教育等领域推进融合探索。例如，与医院、血液中心合作构建空地一体化血液运输方案，可提升医疗应急配送保障能力；与政府、学校合作落地“空中+地面”立体化无人智慧餐配方案，则显示出其在公共服务中的应用空间。这些实践既拓宽了无人配送的边界，也为物流行业培育新的增长点提供支撑。 目前，顺丰同城潍坊试点已推出首单1分钱优惠，后续该服务还将逐步在其他城市开放。这既反映了企业对业务可持续性的判断，也反映了市场对这一模式的接受度正在提升。
从“能不能跑”走向“跑得稳、跑得省、跑得久”，无人车货运的价值不在于制造新概念，而在于用更精细的运力供给回应城市生活的高频需求。以安全合规为前提，以服务体验为核心，以协同治理为支撑，才能让技术进步真正转化为市民可感知的便利与实体经济可获得的效率红利。