2014年起，中国有70%的原油要靠进口，剩下的才是国内油田自己采的。原油对外依存度已经逼近60%，只要国际油价一动，国内的油价基本就跟着涨。按照现在的定价机制，这一块原油成本大概占了成品油零售价的50%，是决定油价怎么走的最关键因素。 税赋排在原油后面，现在占比已经超过了35%。消费税、增值税、城建税这些加起来就是“五税齐下”，成了仅次于原油的第二大成本。比如说汽油，在11月28日消费税税率提高之后，算下来税赋在零售价里的比例就到了35%左右。要是一升92号汽油卖7块钱，这里面有2.45元其实都是税。 物流和炼化成本加起来大概占15%到25%。把油品从炼厂送到加油站，中间得运货、仓储、卸油，大家普遍认为物流成本得占零售价的10%以上。不过因为路线远近、油库在哪儿不一样，具体的数字也不好算准。炼化成本要看炼厂的设备新旧还有原料油好不好，通常在5%到10%这个区间。另外国家还会收石油特别收益金，也会摊进炼化成本里。 把这四块成本合起来看，你会发现国际原油价格波动对国内油价的影响最大。税赋调整排在第二位。物流和炼化成本虽然合起来不到25%，但它俩是最灵活的部分。炼厂可以改进工艺，物流公司能用管道或者铁路联运来省钱。所以下次想知道油价会不会涨或者跌，先得看国际原油的脸色，再看国家怎么收税，最后别忘了留点余地给物流和炼化去优化。