2022年8月，《贵阳“外环高速公路”城市经济圈发展规划》出台了。为了让南北向的高等级通道多起来，尤其打通贵阳与广西北部湾港口群的直达物流，贵平高速建了起来。其实，贵州省一直都挺缺南北向的高速路，就连黔南州有些县城的东西要往外运，都得绕好多弯路，既费钱又慢。这对产业升级和对外合作都不利。所以，给国家区域协调发展战略提供支持的同时，给贵州巩固西南陆路交通枢纽的地位是必要的。贵平高速的建成，不仅仅是给贵州省高速公路网加密提供了便利，也是《国家综合立体交通网规划纲要》西部陆海走廊的核心路段。2022年，贵平高速获省发改委批复，这项目给南北运输搭建了大通道。 从国家层面来看，这个项目被列入了《国家公路网规划（2022年）》中的兰海高速并行线部分，肩负着完善立体交通网的重任。就省来说，这是《贵州省高速公路网规划（加密规划）优化调整研究》的重点工程之一，也是给贵阳外环高速东段补位的关键环节。 这么一来，周边产业发展和民生改善都受益了。货物从贵阳到广西只要两小时出头就够了，原来得3.5小时。黔南地区的货物能直接接上广西天峨至北海的高速路，到北部湾港口的时间大大缩短了。 沿线龙里豌豆尖、贵定农特产还有平塘钙产业都能借着这快了的物流多卖货；龙里经济开发区和平塘钙产业也能抓住新机遇。据估计，这个项目能把沿线GDP给拉高3%到5%。 路网加密之后，黔中经济区和北部湾城市群还有成渝双城经济圈的联系更紧密了。人才、技术、资本都能跨区域流动起来，让新型工业化和新型城镇化得到支撑。 这次通车不仅仅是路修好了那么简单，还是贵州开放格局重塑的一步。以后外环闭合、陆海走廊路网完善了，“枢纽+通道+网络”的现代物流体系就有了。交通先行会给内陆地区腾飞铺好跑道。 项目建设还留了50.6公里连接线给乡镇用，优化微循环空间。“交通+旅游”能让沿线风光更好地接待游客；“交通+产业”能让农文旅融合发展。 这次通车也体现了生态保护和集约用地的理念。未来的“地理枢纽”要变成“经济枢纽”，这条路承载的不仅是车流和物流，还有开放的理念、协作的机遇和发展的希望。