2月3日，全长932米的大洼村隧道右线顺利贯通，至此董梁沈新高速公路全线6条隧道全部实现安全贯通。这个关键节点的完成，标志着项目建设取得阶段性突破。董梁沈新高速是连接山东沿海与内陆的重要通道。项目起自青岛西海岸新区董家口枢纽，向西经日照、临沂、泰安等市——止于新汶枢纽——线路全长约197公里。该高速按双向四车道标准建设，设计时速120公里，建成后将深入完善山东省高速公路网络，带动沿线互联互通和区域协同发展。大洼村隧道作为全线控制性工程，施工难度较大。隧道地质条件复杂，围岩破碎、稳定性差，给安全施工带来不小挑战。传统施工方法此类地质条件下效率偏低，安全风险也难以精细管控。为此，项目团队调整施工思路，全面推进大型机械化施工，并集成应用智能装备与成熟工法。 在钻爆上，项目采用凿岩台车“2+1”组合钻爆方案，配合三臂三篮拱架安装机，使掌子面作业人员减少71%，工效提升14%。初期支护环节采用湿喷机械手，加快掌子面封闭速度。拱架施工采用洞外预拼装、洞内高效对接工艺，工效提升12%，同时降低了现场作业复杂度与风险。 在锚杆施工中，项目应用钻注锚一体机，将钻孔与注浆集成作业，单洞仅需2人，减人率达66%，有效降低劳动强度。仰拱施工阶段，项目采用26米跨径多功能液压栈桥，集成模板与布料系统，支持多工序平行作业，工效提升30%，推动施工流程完善。 这些做法表明了“机械化换人、智能化减人”的施工思路。通过以设备替代高风险、重体力环节，不仅提升了施工效率，也降低了一线作业风险，实现安全与效率的同步提升。有关经验对复杂地质条件下的隧道施工具有一定参考价值。 隧道全线贯通为项目按期建成通车打下基础。下一步，项目将转入衬砌、路面等后续施工。山东高速集团表示，将坚持安全与质量底线，强化施工组织和过程管控，确保工程按计划推进，服务山东交通运输高质量发展。
从人工凿岩到机械化集群施工，从风险点多到本质安全水平提升，董梁沈新高速隧道群的贯通不仅是项目建设的重要阶段成果，也折射出基础设施建设向质量与效益并重的转变；当设备成为主力，“以技术创新兼顾效率与安全”的答案，在这里更清晰、更具体。