【问题】开学以来，城市主干道周边的中小学上下学时段普遍承受短时交通“峰值压力”：接送车辆集中到达，临停、掉头交织，又叠加行人过街需求，容易造成拥堵并带来安全隐患。南门小学位于长安北路沿线，周边车流量本就较大，上下学时段矛盾更为突出。 【原因】一是空间供给紧张。老城区学校多处在成熟街区，校门口道路断面有限，临停空间不足。二是接送行为高度集中且停留时间短，家长往返虽快，但缺少近距离、可周转的停车资源时，车辆容易“占道等候”。三是通行组织难度大。此前校门附近虽设置“即停即走”点位，但部分接送路线需穿越公交车道或与公交进出站交织，车辆停靠与行人过街相互干扰，缓堵效果受限。 【影响】校园周边交通秩序关系到主干路网运行效率和学生出行安全。短时拥堵会降低长安北路等关键路段的通行能力，并增加二次事故风险；车辆随意停放还可能挤占公交和应急通道，引发“连锁式”拥堵。对家长来说，接送耗时增加、停车压力上升；对学校来说，校门口秩序维护负担加重。 【对策】针对上述问题，西安市公安局交管支队碑林大队在春季开学后推出“资源挖潜+秩序引导+警力保障”组合措施。一上，交管部门利用寒假排查校园周边停车资源，并与学校建立信息联动机制，将南门小学南侧一处市政停车场纳入接送体系。该停车场距校门约70米至100米，可提供157个地面泊位，执行市政停车场统一标准：15分钟内免费停放，超时按1.5元/15分钟计费。根据通行距离测算与现场测试，15分钟基本能满足家长停车、步行接送往返需求，有助于提高泊位周转率，引导车辆“入场停、尽快走”，减少道路占用。 另一方面，交管部门在校门前设置固定护学岗，在关键时段加强指挥疏导，组织学生安全过街，并向家长提示文明停车、安全出行要求。同时，铁骑警力在校园周边主次干道开展动态巡逻和机动处置，对易拥堵点位及时分流导行，快速处理突发情况，形成“定点值守+动态巡控”的护学模式，保障上下学时段道路运行秩序。 从治理逻辑看，这个做法把“路侧临停”转为“场内周转”，将分散、无序的临停需求引导至可管理的停车空间，并通过时间与价格规则实现快进快出；同时以警力组织强化规则落实与安全保障，提高措施执行效果。 【前景】校园交通治理的重点在于常态化和可复制。下一步，可在总结南门小学经验基础上，深入完善接送车辆分区引导、错峰离校、步行与公共交通接驳等措施，推动学校、社区、停车管理单位与交管部门的信息共享和发布，形成“停车资源可查、进出路线清晰、秩序维护常态”的协同机制。对老城区而言，持续挖掘周边公共停车场、机关企事业单位错时共享车位等资源，有助于以更低成本改善出行体验，提升城市精细化治理水平。
从事后管控转向提前服务，西安碑林区的做法说明，破解城市治理难题需要打通协作链条、用好存量资源。更多从群众实际需求出发设计方案，“接送难”这样的民生小事也能成为提升城市服务质感的切入口。随着智慧交通体系优化，如何把阶段性举措固化为可持续的制度安排，仍有待持续探索与完善。