1月16日，中国第42次南极考察迎来首个关键节点——"雪龙"号大洋队在阿蒙森海成功布放本航次首台抛弃式温深仪。
现场数据显示，科考队员在7级大风与4米涌浪的恶劣海况下完成作业，标志着我国在南大洋的生态系统研究进入实质性阶段。
此次科考面临双重挑战：一方面，南极海域作为全球气候变化的"放大器"，其海洋生态数据长期存在采样空白；另一方面，极地极端环境对观测设备与人员协作提出更高要求。
考察队队长张海峰透露，由12家科研机构组成的联合团队将重点解析海洋中上层营养级结构，建立关键物种种群动态模型，为评估气候变化对极地食物网影响提供科学依据。
任务规划显示，2026年1月至2月期间，科考队将在西南极阿蒙森海、罗斯海实施高密度观测。
自然资源部极地考察办公室负责人指出，该区域是南极底层水形成的关键通道，其海洋动力过程直接影响全球大洋环流。
通过多船协同、跨国合作的方式，本次考察有望首次获取该海域全年周期的连续观测数据。
值得关注的是，本次任务凸显三大创新： 其一，科考布局实现空间拓展。
除传统近岸调查外，首次将南极内陆冰下湖钻探纳入计划，通过分析封存百万年的水体样本，探索极端环境生命存续机制。
其二，技术装备取得突破。
自主研发的"雪豹"6x6极地车与THT550牵引系统将接受实战检验，其性能数据将反馈至"十五五"极地装备研发规划。
其三，国际合作深化升级。
来自泰国、智利等十余个国家和地区的科学家参与数据共享，其中对南极磷虾种群的研究成果将直接服务于《南极海洋生物资源养护公约》修订。
据考察队航次计划，在完成大洋作业后，两支分队将分别转向秦岭站建设与冰川监测。
这座我国第五个南极科考站预计2026年全面建成，其配备的相控阵雷达系统可实现对空间环境的多维度观测。
南极是地球上最后的科学前沿。
中国第42次南极考察大洋队的启动，不仅体现了我国对极地科学研究的重视和投入，更是对全球气候变化、海洋生态系统等重大科学问题的深入探索。
通过国际合作、多学科联合、技术装备创新的有机结合，我国南极科考事业正在向更深层次、更广领域迈进，为人类认识地球、保护地球做出中国贡献。