这几天，华为可是在深圳开了个盛大的会，2026年3月19日，这叫一个热闹。大家都在华为中国合作伙伴大会上，听华为交通智慧化军团副总裁许智宇的讲话。他说得特别实在，说大家要一起干，在人工智能这条路上一直走下去。“人工智能+交通运输”，这话挺有分量。 大家别急，咱们先把过去两年的情况捋捋。国家、国务院还有交通部啊，真的是连轴转地发文件，给“人工智能+交通”推波助澜。你别说，这可不是赶时髦，而是因为咱们的交通行业已经走到了这一步。国家定下的目标挺明确，基本上都写进了“十五五”规划里了。你看2025年8月国务院发的那个文件就提出来了，2027年交通行业的智能体部署率得达到70%，到2030年还要涨到90%。还有那个9月份交通部的文件也没含糊，要求重点面向人工智能需求，赶紧搞数据建设。 你现在再看咱们国内的交通基础设施规模，那是相当庞大。高速公路快到20万公里了，普通公路更是接近500万公里。这么大的网络要想维护好、跑得快，光靠人力可不行。这时候数据汇聚和人工智能建设就是破题的关键了。 这就说到了AI发展的事儿。从2022年的Chatbot到2024年的Reasoner，再到2025年的智能体元年，现在到了2026年大家开始搞自主执行的Executor了。华为目前也重点在Chatbot、Reasoner、智能体这三个阶段的场景上使劲。 看看华为是怎么干的吧。他们搞了个“一梁四柱”的布局：“一梁”就是大物流和大运输；“四柱”是轨道、港口、航空还有公路。这四大行业的基础设施基本上都建好了，现在就缺智能大脑了。拿云南来举例吧，他们联合云南交投搞了个交投大模型。 云南省的高速公路可是近8000公里呢！其中超过60%都是由云南交投集团负责运营管理的。为了让这条路变得更聪明一点，云南交投和华为深度合作。他们用华为云stack的混合云架构搭起了数字基础设施：一个大数据中心、一个容灾中心加上35个边缘计算节点。 现在的状态是啥样呢？通过华为云stack实现了通算和智算一体化管理。大家按照分权分域的模式干活儿，对算力、数据、模型这些资源都能监控得清清楚楚。 除了这个大模型，双方还搞了个绿美通道交通大模型。这个可是覆盖了建、管、养、运、服、安、办全周期的智能管控体系。到现在为止已经开发并落地了30多个AI应用服务了。 给伙伴赋能也是华为的重点工作。他们提供工具和培训课程来帮伙伴打造复合型人才队伍。还有开放昇腾生态和盘古模型呢！这样一来就能和大家一起把交通行业的智能化转型干得更好了。 希望大家能携手共进啊！未来的路还很长呢！咱们就在人工智能这条路上一直走下去吧！