天桥区的物流企业们正把心思全放在京津冀这片大地上。近日，济南永昌物流有限公司和山东京珒冀供应链管理有限公司在济南办了一场大场面的签约仪式，俩家决定把钱凑到一块，成立个股份制的新公司，一块儿来搞“山东—京津冀”的零担专线。这么一来，大家就能坐个直达的车跑遍京津冀区域的所有县级市了。 这次合作是双赢的事，永昌物流打算把“京津冀专线”变成山东市场的超级王牌线路。目标是把乡镇的服务覆盖率推高到95%以上，把送货速度提上去，让主要城市的“次日达”覆盖90%，还给中转环节减负了30%。这样一来，货损少了，成本也能降个15%到20%。永昌物流毕竟是全国5A级的平台，资源那是相当雄厚，有品牌有名气，还有四通八达的全国网络和成熟的数字系统，他们要把这些优势都拿出来给合资公司撑腰。 反观京珒冀供应链，在当地的路子很野，对市场的把握也准。他们打算扮演一个灵活的前线角色，和永昌的后台配合起来。这就好比给了永昌物流一块新跳板，让他们继浙江、江苏之后又能在华北区域的网络上站稳脚跟。同样的好处也让京珒冀供应链能借着永昌的平台快速扩张业务。 永昌物流起家于天桥区的2006年，干了二十多年一直很务实。他们在省内搞了400多个网点把支线扎得很密；在全国弄了150多条直达专线当主动脉；自己有400多辆斯堪尼亚大卡车去拉货；还把3000多辆社会上的好车也给收编了；搞仓储配送更是一把好手；还在那边盖了个131亩的智能园；最牛的是开通了“中国—俄罗斯、白俄罗斯、中亚五国”的跨境公路线。这一趟趟地跑下来，中国制造就能顺着路一路飘洋过海了。