这次6月27日一大早，两台直径10.69米的国产大盾构机“沪驰号”和“通骋号”从江东路出发，拉开了沪通铁路长江隧道建设的大幕。由上海隧道工程有限公司造的这两台大家伙是中国自主研制的，每转一圈都在挑战难题。它们要穿过G1503绕城高速、滨江森林公园、黄浦江大堤等七大公共设施。因为这段路特别难修，全长7.2公里的水底隧道就成了全线最“卡脖子”的地方。这里不仅是中国第一条同时下穿长江和黄浦江的铁路隧道，也是首条用盾构法在软土地带修建的客货共线隧道，还有全封闭内衬等三个第一。这次隧道施工，建设团队用自主研制和定制结合的方法应对复杂地质。 项目位于宝山区与浦东之间，二期线路全长约111公里，设计时速200公里。这条铁路建好后能把上海东站和浦东机场连起来。外高桥港区、临港新片区还有浦东国际机场这三个增长极的运输能力都会提升。通车后，上海东部将有了干线铁路，城市的能级也会跟着上一个台阶。“沪驰号”和“通骋号”从江东路的工作井缓缓推出，给沪通铁路吴淞口长江隧道建设把关键的突破口给撕开了。这条铁路把吴淞、外高桥港区还有浦东给串联起来了。中国的这条铁路把上海东部的格局给撬动了。