苏北运河作为国家水运大动脉的一部分，平时跑船的特别多，环保压力自然也就大。以前垃圾和污水这些污染物在接收、转运上总是权责不明，监管也不顺畅。这回徐州航务中心专门出了个规范，把责任主体和操作要求都定得清清楚楚，从源头到末端全是闭环管理，这事儿算是有了个制度性的交代。 有了制度还得看执行效果。照现在的进度算下来，到2025年，徐州进港的船只要是有垃圾和污水，基本都能送到岸上处理，而且基本达到了100%的比例。光是这一年，光接垃圾就接了快3.3万艘次、194.3吨；生活污水也收了超过3万艘次、5530.5吨；油污水收了4343艘次、33.7吨。这些数据在全省里排第一，说明规范确实管事儿。同时码头那边扬尘治理、污水处理这些设施也都配齐了，100%达标。现在基本实现了污染物不上岸、港口全接、城市好处理。 光靠一家单打独斗不行，徐州航务中心就联合了徐州交通运输综合行政执法支队水上执法大队、沂沭泗骆马湖水利管理局、徐州公安局水域管理警察支队这六家单位，搞起了跨部门合作。通过共享信息、联合执法还有共建设施，以前那种“各管一段”的局面彻底打破了，现在大家分工合作、设施联通、执法联动。 另外他们还在推“船e行”这种信息化平台，让污染物接收、转运、处置这些流程都能在线上填报和跟踪。各个船闸所更是严格执行设备“旬检查”制度，用扫码巡检、线上报修的方式盯着设备不出问题。数字化这招管用，提高了透明度和效率，还能给优化决策提供数据支撑。 徐州航务中心靠创新制度、联手协作加上智慧赋能，在苏北运河把污染治理的闭环体系给建起来了。这种做法不仅是贯彻绿色发展理念的好样板，也给别的地方做了示范。未来随着规范越来越细和跨区域合作加强，“水清、岸绿、船畅、城美”的大运河景象肯定会慢慢出现。