问题——低速行驶成高速通行“隐形风险点” 高速公路交通安全治理中，超速、疲劳驾驶等行为广受关注，而低速行驶尤其是在正常车流速度较高的车道内“龟速前行”，同样特点是突出的事故诱发性。交通管理部门指出，当车流以接近限速的速度行驶时，前方车辆若突然以明显低于正常车流的速度行进，车速差会迅速压缩跟车距离，后车在反应、制动、变道过程中更易发生追尾和剐蹭。，低速行驶还可能引发连锁减速，形成无明显障碍却持续扩散的“幽灵堵车”，扰乱通行秩序，增加二次事故概率。 原因——出口路段“分心+犹豫”叠加放大风险 温州交管部门通过对违法与警情数据的梳理发现，低速行驶高频出现在高速出口及其临近路段。分析认为，此现象与驾驶人心理和驾驶任务负荷密切对应的：一是路线不熟或担心错过出口，临近分流点时采取急减速、边开边观望等不当操作；二是分心驾驶增多，部分驾驶人临近出口时频繁查看导航、操作手机或接听电话，导致速度在不知不觉中下降；三是个别车辆存在动力不足、车况异常等问题，驾驶人未按规定及时驶离主线处置；四是安全意识偏差，误将“慢一点更安全”简单等同于高速环境下的安全驾驶，忽视了速度差带来的系统性风险。 影响——速度差制造“追尾高发区”，并外溢为整体拥堵与次生风险 交管部门表示，出口路段本就面临车流交织、变道需求集中等特点，低速行驶叠加急刹、临停等行为，容易打乱主线车流节奏，迫使后方车辆紧急制动或连续变道，扩大事故波及范围。一旦发生追尾，不仅影响救援通行，还会引发更长距离的排队缓行，增加人员二次下车、占用应急车道等衍生风险。对高速路网而言，低速行驶的危害往往呈现“点上发生、链式扩散”，治理必须从单点查处转向系统防控。 对策——以数据研判为牵引，构建“发现—锁定—处置—宣教”闭环 针对传统巡逻模式下“发现难、取证难、处置滞后”的痛点，温州交管部门今年以来组建高速公路（城市快速路）重点风险隐患闭环治理专班，围绕占用应急车道、疲劳驾驶、低速行驶、分心驾驶等重点违法实施精准治理，推动交通管理由被动应对转向主动预防。 在低速行驶整治中，温州交管部门突出“研判先行、靶向治理”。一上，从历史违法、警情与通行数据中提炼规律，通过情报指挥机制将高发点位、时段及车辆特征信息推送至辖区大队，强化出口路段等关键节点的勤务布设；另一方面，依托视频监控开展24小时线上巡检，实时识别车速显著低于车流、引发后车连续避让等异常情况，第一时间向指挥体系预警。接到指令后，路面警力就近协查处置，同时通过高清卡口进行轨迹追踪和证据固定，实现对违法车辆的快速锁定。 在处置环节，温州交管部门强调执法与教育并重：现场查处时严格核实证据、依法处理；对存在安全隐患但未造成后果的驾驶人，通过电话约谈、警示提示等方式开展针对性教育，引导驾驶人理解“出口不犹豫、错过不急刹”“提前规划路线、保持合理车速、必要时靠右驶离主线”等安全要点。据介绍，今年以来已对800余名相关驾驶人开展约谈警示，并通过线上巡检与卡口锁定等方式查处多起低速行驶违法，形成“查处一案、教育一片”的效果。 前景——从技术赋能走向共治共享，打造可复制的高速风险治理模式 业内人士认为，低速行驶治理的关键在于对“异常速度”与“高风险场景”的及时识别和快速干预。随着视频感知、卡口联动与指挥调度能力的提升，出口路段等重点区域的风险可望更前置化管理。同时，治理成效也取决于驾驶人安全习惯的养成：出行前应提前设置导航并熟悉路线；行驶中减少分心操作，确需调整应选择服务区或安全地点；临近出口应提前变道，错过出口应继续行驶至下一出口再返回，避免急刹、犹豫和临停。
高速公路安全不仅在于控制超速，也要防范低速行驶带来的风险。通过科技手段精准识别隐患、加强执法与教育相结合，才能增强道路安全水平。只有安全意识与执法力度同步提升，才能确保每一次出行都安全抵达。