智驾测试在美国电车阵营里完胜，三家平时不咋声张的国产车企也过关了，反倒是那些名头响亮的没能成功。汽车测试向来备受质疑，好在有财力雄厚的机构迎难而上。前阵子有机构拉来30多辆车在高速上折腾，看看智驾和AEB到底靠不靠谱，结果出乎意料，美国电车又赢了。 这次测试把30多辆车凑到一起跑高速，目的就是为了看智驾和AEB的效果。最终美国电车成了第一个出成绩的，视频显示当它打算向左变道时，系统发现空间不够立马启动了AEB，硬生生在离故障车5米处刹住了。 国产车企里有三家也没出岔子，要么成功变道要么直接刹停。它们选的策略挺保守，跟车距离留得很足。这就好比开车留好余量，变道或者刹车都有充足时间反应。 这里面有个有趣的地方，有一家国产车企已经不用激光雷达了，改成了纯视觉识别。跟美国电车一样选择这条路，主要是为了省钱让老百姓买得起。这种方式让系统反应更快、更简单。 不过美国那边也不是十全十美。交通部门曾指出它们夸大宣传，尤其是出租车测试发现雨天、雾天或者晚上根本没法开。结果导致每天在线的时间只有可怜的20%，这还不如采用激光雷达的waymo强，人家平均每天在线能达到81%。 那些没通过的车毛病出在太激进上。跟车太近本身就是巨大风险，哪怕是人开车离得太近都危险。有一款车就是前车突然停车又向右变道，它根本来不及反应就撞上去了。 从碰撞程度看智驾其实发现了故障车并启动了AEB，但因为距离太近还是撞上了。有些工程师大概觉得马路都是他家的吧，某款车直接左侧变道也没管后车离得多近。 话说回来智驾到底行不行还得拉到马路上试试才知道。车企说得再好也别全信，毕竟现在的智驾说到底还是辅助系统。 驾驶人千万别迷信那些小蓝灯闪烁的车安全。美国那边的数据显示事故率几乎是人类的9倍，这就把马先生宣称智驾更安全的遮羞布给扯掉了！