1997年重庆成为直辖市后，政府开始大力建设基础设施，像修路架桥这些工程一个接一个搞起来，把地形对交通的限制给慢慢缓解了。这个过程一直持续到现在，重庆终于把贯通东西、连接南北的综合运输体系给搭建起来。虽然以前大家觉得搞开放经济主要得靠沿海的港口城市，但现在内陆地区也凭实力站了起来。像那些跨国企业，日本和美国的都开始看好重庆，觉得这里的产业活力足，投资吸引力大。 2011年3月19日那天发生了一件大事，一列国际班列从团结村站出发了。这趟列车跑了好几天，最后顺利到达了德国杜伊斯堡。以前货物想出口到欧洲主要靠海运，速度慢还花钱多。现在有了铁路通道，进出的货物就更方便了。随着班列跑得越来越稳，重庆跟欧洲的市场联系越来越紧密。2013年“一带一路”倡议提出来后，重庆的战略地位就变得很重要。它现在是连接欧洲、中亚和东南亚的关键节点。 果园港这些港口建好后也投入了运营，这给重庆处理集装箱的能力提了不少速。长江水运再加上铁路和公路连在一起，就形成了高效的多式联运体系。这种做法降低了物流成本，企业出口就变得特别便捷。电子信息产业这几年发展得也很快，好多国际品牌都把生产基地设在了重庆。从零部件到整机装配，产业链条越来越完整。本地企业也慢慢融入到全球供应链里去了。 日本和美国的企业在重庆既感受到了竞争压力，也看到了合作的机会。山城现在变得既开放又有活力，成了国际供应链里的重要枢纽。回顾过去不难发现，这些变化都是靠长期努力换来的。当初很多人都没想到一个内陆城市能有这么大的成就，现在大家都把目光聚到这儿了。 2011年3月的时候就有中欧班列开通了嘛。2011年3月19日那趟列车就是从重庆发往德国杜伊斯堡的。那时候大家还没想到这条铁路能跑这么好。 还有就是重庆处于长江和嘉陵江交汇的地方嘛。 现在美国和日本的企业在重庆也是投资不少的呢。 东南亚那边的货物也能通过重庆转运到欧洲去了。 最近几年电子信息产业发展挺快的。 欧洲那边现在跟重庆的往来也更频繁了。 现在内陆地区也能做成港口城市了。 果园港的建成确实提升了集装箱处理能力。 多式联运体系让运输更方便了。 苹果手机好多都是在重庆生产的呢。 西部陆海新通道已经覆盖了很多国家地区了。 好多国际物流公司都把眼光投向了重庆呢。 重庆现在已经是一座现代化的大城市了呢。 长安汽车在重庆发展得挺不错的嘛。 产业集群效应也出来了嘛。 技术服务体系也跟着完善起来了呢。 杜伊斯堡这个城市也是挺有名的嘛。 中国产的汽车现在出口量也很大呢。 大家都看好重庆的发展前景嘛。 智能制造项目也在稳步推进呢。 创新要素都汇聚到了重庆这儿呢。 国际交流越来越频繁了嘛。 企业在重庆能找到很大的发展空间呢。 山城变得越来越有吸引力了嘛。 大家都在期待重庆未来能取得更大的成就呢。 这个转变确实值得我们深入观察一下呢。 为区域发展提供了不少新的思路和启示呢。