2月26日中午，“D3755次”列车拉响汽笛，载着500名来自广西融安、融水、三江的外出务工人员，准时离开站台，驶向广州南站。数据显示，从2月20日节后返程高峰开始，到2月26日这天，中国铁路南宁局集团有限公司不仅安排了4列专门的务工专列，还往珠三角、长三角、成渝地区等热门目的地增加了超过1500列动车车次。 柳州站里，何先生顺利找到了自己的座位。他笑着说：“这是第七年了。”从这趟专列第一次开行起，他就一直是常客。时间回到1994年，年轻的何先生南下广东打工。那时的辛苦让他至今难忘：“坐大巴、搭顺风车，一跑就是十四五个小时，遇上堵车，半天也不动弹。”七年前，微信群里偶然的一条消息改变了他的春运轨迹。他半信半疑地填了表格，结果真收到了一张免费车票。 这次回来时，他不再开车赶路，“动车太方便了”。何先生在佛山家具厂工作了三十年，从学徒做到了车间主任。他提到以后的打算：“赚再多钱也想衣锦还乡。”他看了看未来，眼里有光，“家乡确实变好了。”广西是个劳务输出大省，每年有超过600万人去广东打工。柳州站工程师朱奕衡介绍说，今年春节期间，柳州站共送走了大约12万旅客，其中去广东的占了8万多，有60%以上是去返岗上班的工人。 为了服务好这些人，车站和人社局做了对接。为了让大家进站快一些，铁路部门设置了绿色通道；各地车站也安排了志愿者帮忙搬行李、指引路线；甚至还专门划了务工人员候车区。柳州就业服务中心副主任杨俊解释说：“这不仅仅是给农民工送温暖，更是把桂中的人力资源送到大湾区去。” 今年第一季度，广西要把3000趟以上的专车专列开到外面去，给超过10万人提供交通服务。他们还计划举办1500场以上的招聘会，发布至少60万个工作岗位。 杨俊说协作模式正在变：“以前是单纯把人送出去，现在是更有质量、更高效地输送。”因为大湾区产业升级需要更多技术工人。 这个车厢里还有个“90后”小伙子小陈。他毕业于柳州职校的机电专业，现在在佛山一家大公司搞工业机器人调试。小陈拍了拍工具包：“我是‘订单班’的学生。学校针对广东企业的需求培训我，我拿了高级电工证和工业机器人证书。” 跟小陈同一趟车去深圳的李先生则提供了另一种视角：“家乡发展机会多了，但大湾区的前沿资源还是很吸引人。”发达的交通让人才流动更方便。 飞驰的列车是观察时代变化的窗口：这是一条从谋生到立业、从单纯输出到协同发展的路。这趟开了7年的返岗专列就是粤桂协作最亮眼的篇章。