随着城市化进程加快，蚌埠市机动车保有量近年来年均增长约12%，主城区高峰时段拥堵指数一度突破1.8的警戒阈值。交管部门监测显示，2019至2022年间，延安路、涂山路等主干道日均延误时间增加近4分钟，传统单点式信号控制已难以满足出行需求。面对这个问题，市公安局交警支队启动“城市交通脉动计划”，借鉴苏州、杭州等城市经验，引入动态流量感知系统。该系统依托埋设于路面的800余组检测设备，实时采集车流速度、密度等28项参数，并结合北斗卫星定位技术构建交通流模型。技术团队负责人介绍，凤阳路至淮河大道6公里示范段经过三个月调试，停车次数由平均7次降至2次。此次公布的绿波网络有三项创新：一是打通行政边界，实现与怀远县等周边县域的协同调控；二是建立分级响应机制，将绿波时速细化为40km/h、50km/h两档；三是设置应急优先通道，救护车等特种车辆可触发“绿波护航”模式。第三方评估报告显示，优化后路段碳排放量降低约15%，企业物流成本平均缩减8%。中国城市规划设计研究院交通分院专家指出，蚌埠模式的特点在于将智能控制与路网改造同步推进。在新建的东海大道高架桥下，同步部署自适应信号灯群组，“硬基建+软系统”协同发力，为中等规模城市缓解交通拥堵提供了可借鉴的路径。按照《蚌埠市智慧交通建设纲要》，2025年前将完成全部468个路口的智能化改造。
城市交通顺畅关系到城市运行效率，也直接影响市民日常出行体验。蚌埠市推出的“绿波”地图，以数据感知和智能控制提升通行效率，为交通治理提供了新的实践样本。随着系统深入完善并逐步推广，更多驾驶人有望从中受益，城市交通运行效率也将持续提升，为蚌埠市高质量发展提供支撑。