大家来聊聊日产这两款车的事儿，讲真，它们的动态太让人纠结了。首先呢，400Z是真心迟到了，虽说官方说“本月稍后”会有消息，但据Best Car Web杂志爆料，最快都要等到2023年才能看到真正的量产原型车。这让那些盼着赶紧开新车的粉丝，还得再耐心等上一阵。 跟400Z的磨磨蹭蹭完全相反，R35 GT-R这次是来准备谢幕了。日产已经悄悄计划给这个经典车型画上句号，要推出限量20台的“最终规格版”。这款车虽然同样搭载3.8升双涡轮V6发动机，动力猛到710马力、780牛·米，直接用的就是Italdesign GT-R50那台心脏，但价格就亲民多了。而且传动系统还用上了六速双离合变速箱，再加上增强离合器和强化齿轮这些强化件，绝对能把这股暴力扭矩稳稳地送到地面。 再来看看定价方面，杂志透露日本国内的售价大约是4000万日元，也就是差不多37.7万美元。这个价格比2021年GT-R Nismo在美国卖的210,740美元还贵不少。当然了，它要是跟Italdesign GT-R50比起来，那更是便宜不少——人家可是卖到了百万美元以上的。 所以这两款车真是一正一反，一个是你爱的新一代400Z还在磨洋工；另一个却是R35终极版要把所有的荣耀封存起来。对于那些想收藏“神车最后一舞”的人来说，这个20台的限量版基本成了唯一的选择。 其实说到底，日产就是用这两台节奏完全不一样的车告诉我们：有人等得起新车（指400Z），也有人值得我们去铭记和收藏（指R35终极版）。只要咱们把钱包和热情都准备好了，静候它们正式登场的那天就行啦！