在今年10月13日，广西百色市交通运输局跟贵州黔西南州交通运输局一块儿在隆林各族自治县签了个兴义到广南高速公路的黔桂省界接线协议。这次合作可是把贵州段和广西段同步开工这事给提上日程了。协议里明确说了，这两条路都要按照双向四车道、设计时速100公里、路基宽26米的高标准来搞前期准备。这回省界接线点定在了兴义市泥凼镇坝艾跟隆林各族自治县革步乡坡甲屯附近，这下省际协调的麻烦算是解决了。这条新路可是连着三省区的大动脉，起自中国兴义市，一路向南穿过广西隆林、西林两个县，最后进到云南文山州。广西这边的起点紧挨着贵州地界，过了猪场乡、德峨镇，还要钻个隧道过金钟山，沿着周邦河往西降坡，绕开西林县城东边，在八达镇那卡村设个枢纽互通跟田林—西林的高速接上。接下来再往八达镇老肖屯升坡，跟云南段的起点连起来。这活儿干完以后，就能把贵州西南部、广西西北部还有云南东南部的南北向主通道给彻底打通了。这条路北面能接上成渝和长江经济带，南面直通天保口岸。咱们看这好处多了去了：北上能进长江经济圈和成渝经济圈，南下能进中国—中南半岛经济走廊。对于西部大开发、一带一路这些国家战略来说，这条新通道不仅把沿线市县的区位优势给拔高了，也给地方产业升级和物流降本提供了实打实的支撑。