现代在这一代伊兰特上彻底把外观做了大改，前脸换成了贯穿式灯带的设计，向两边延伸开去，大灯变得细长，格栅也变得更小了，下方还有个大大的梯形进气口。侧面看起来也不像以前那么低矮了，车身更直立了，后面那块玻璃设计得很独特，像是悬浮在车身上一样。车尾也是个细长的灯带，两边还有垂直的装饰元素。整个内饰被重新设计过，用了现代自家的PLEOS Connect系统来替代之前的双联屏。这个系统运行安卓汽车系统，能下载应用和进行OTA升级，还内置了一个叫Gleo的AI语音助手。仪表台的造型像是缩小版的帕里斯帝，门板上很简洁，有很多椭圆形的细节。好在中控屏下面保留了一排实体按键，再往下是空调控制区。为了迎合消费者对空间的要求，新伊兰特把车长从4710毫米加长到了4765毫米，宽度也从1820毫米增加到了1855毫米，轴距更是加到了2750毫米。这次动力方面基本跟起亚K4保持一致，入门版本是140马力的1.6升混动系统，往上有147马力的2.0升自吸发动机和200马力的1.6T涡轮发动机，部分市场可能还会有LPG版本。全系都采用前驱配置和专属的8速双离合变速箱。高性能版的N型号也在规划中，可能会搭载2.5T四缸发动机，输出超过300马力，据说还会取消手动挡选项。它的主要对手还是那些老牌车型：丰田卡罗拉、马自达3、本田思域、日产轩逸以及同平台的起亚K4。据Carscoops网站上的Josh Byrnes爆料，这次换代的车型代号是CN8。虽然在全球市场现代伊兰特销量不算顶尖，但在很多地方它依然是最知名的车型之一。在美国它排在第三的位置，仅次于途胜和胜达这两款车。最近公布的数据显示这款车的年销量超过了14.8万辆，同比增长了近9%。尽管现在这款车的定位稍微向上提了一提，设计上也变得更加成熟且有未来感，但现代并没有把这款车仅仅定义为一款廉价家用车。这款车预计会在2027年正式上市销售，但北美地区具体是作为2027款还是2028款发售还要看官方的安排。