把中国的汽车市场看一眼，你会发现一个挺有意思的现象：燃油车里面，想要找到一款三代同堂的车子，那是相当困难的事儿。毕竟一辆车的换代周期通常是6到8年，这就意味着三代同堂至少得有14年的跨度。不过东风日产轩逸就是个例外，这2012年推出的老款直到今天还在卖，加上2019年的14代和2026年要出的15代，刚好凑成了三代。现在的价格真是让人吃惊，6.59万元就能把它带回家。 回想起过去的日子，三代同堂的情况也不是没发生过。北京现代的伊兰特、悦动、朗动就干过这事，马自达6那也是三兄弟一起上阵。以前大家这么干，主要是因为新车上来了，老车照样有人买。加上中国有个庞大的下沉市场，停产老车等于把财路给堵了，所以才会用多代同堂的策略。这招其实就是低成本扩充产品线，新车去抢高端市场，老车降价去抢入门市场。 以前不少人觉得这种做法挺欺负人的，因为那时候合资车是老大，自主品牌还比较弱。哪怕是老款车配置低点，三大件耐用口碑好，也能卖个高价。当年要是拿国产车和合资老款比配置和价格，合资车往往能把自主品牌打得落花流水。 现在的情况可不一样了，轩逸的三代同堂更多是在防守。自主品牌的实力早就上来了，像比亚迪秦plus只要7.98万，造型新潮还省油。现在的合资品牌哪还有当年的骄傲劲儿？这是在打防守战啊。 别看轩逸经典现在只要6.59万这么便宜，日产心里明白得很。这是专门用来打入门市场的产品。现在大家都忙着搞新能源，可还有不少用户需要便宜的燃油车。东风日产想在2025年卖出32万辆轩逸，占整个品牌总销量的53%，这可是实打实的老大位置。所以老轩逸绝对不能停啊！只要轩逸不行了，日产在华的销量也就跟着完蛋了。所以啊，轩逸之所以能三代同堂，既不是它产品力太强，也不是国产车太弱，而是中国市场对各种产品都很包容。当年多代同堂是为了扩大规模赚快钱，现在多代同堂纯粹是为了保住现有的市场份额不被抢走。