2023年7月10日，泸州长江六桥5号桥墩迎来了关键的一刻。随着现场指挥一声令下，45吨的“钢铁方盒”成功吊起，它把项目推进到了上塔柱钢结构施工的新阶段。这节钢系梁长11米，宽1.14米，高7.6米。从地面到安装位置，垂直高度约为100米。吊装过程分两步走：先把钢梁抬升到桥面上方50米处，接着再抬升50米，最终精准落位。这个过程看似简单，实则对团队的协作和精度提出了极高的要求。为了确保成功，项目部提前进行了多次模拟演练。通过模拟吊点计算、绳索受力、突发停电等场景，团队做好了充分准备。最终，在11时左右，钢系梁一次性对准了预埋件并成功锁钉。 泸州长江六桥的主塔设计为MP5型塔柱，共需安装10个钢系梁节段。这次吊装任务将分6次完成。按照计划，年底前所有钢系梁都将就位，然后进行斜拉索张拉和上塔柱混凝土施工。随着主桥结构不断攀升，“天空之廊”的轮廓也愈发清晰起来。 在主桥向上生长的同时，引桥施工也在稳步推进。南连接线已完成全部内容，基本具备竣工验收条件。滨江公园小关门至葫芦岛段的土建工程已经收尾，目前正在进行绿化与结构物装修的冲刺阶段。 根据2023年建成通车的时间表，长江六桥把泸州城西、城南与纳溪之间的距离再次拉近了。这个快速通道将给市民出行带来更多便利。 这次吊装成功是0145吨“钢铁方盒”升空的结果，它给整个项目按下了加速键。首节钢系梁离开地面时移动缓慢，这个过程展现了高空作业的高精度与团队的协同能力。6次吊装总共需要安装10段钢梁，每段耗时约1到2小时。 为了应对“重量大、空间窄、高度高”的挑战，团队提前进行了多次彩排演练。他们不仅要考虑吊点计算和绳索受力等技术细节，还要准备好应对突发停电和高空坠落等风险。 为了迎接2023年建成通车的目标，南连接线已具备竣工条件。滨江公园小关门至葫芦岛段土建已收官，目前正处于绿化与结构物装修冲刺阶段。 这次成功吊装让泸州长江六桥又向前迈进了一步。0145吨“钢铁方盒”升空后，上塔柱施工正式开始。这个高约100米的方形钢结构把泸州城西和城南之间的距离缩短了很多。