2018年11月，海南搞了个大动作，率先在动车上试点电子客票。到了2019年四季度，这个技术就给所有高铁和城际线路用了。到2020年4月，整个高铁网实现了全面电子化。如今，这一模式又下沉到了普速列车，全国铁路电子客票的站点总数直接突破了2400个，把中国的铁路网打造成了一张无缝覆盖的数字网络。北京交通大学的一位教授提到，“纸票归零”以后，不管是快车还是慢车，乘客的体验都会被拉平；对铁路部门来说，这能省下大量的制票、运输还有人工成本，而且在春运、暑运这种客流量高峰期，系统也会有更多的余量来应对。“别小瞧那几秒钟的节省，”教授补充道，“当数以亿计的人同时上车时，累积起来的效率就是非常可观的社会红利。” 2020年6月20日开始，中国铁路又干了一件大事——把电子客票推广到了全部普通列车，一口气覆盖了1300多座客运站。这就标志着“无纸化”乘车的脚步从高铁和城际线路全面下沉到了“绿皮车”阵营。旅客只要带上一张身份证，就能搞定进出站、验票还有乘车的全过程，彻底告别纸质票的时代了。因为普通列车每年运送的旅客量超过全国铁路客流量的三分之一，它一直是铁路运输里那块“压舱石”般的存在。过去只能看着高铁玩“无纸化”，现在终于把这拼图补上了。这么一来，全国95%以上的铁路旅客都能直接受益。 以前排队取票、人工核验、还得担心弄丢票，现在这些麻烦事全没了。乘客只要走三步就能完事：①进站口刷身份证；②面部识别一秒过闸机；③候车室直接检票上车。平均耗时从每人3.8秒压缩到了1.3秒/人，不仅省时间，还把假票的风险给杜绝了。