春节假期余温未散,济南轨道交通建设工地已响起机器轰鸣。
记者从济南轨道交通集团获悉,节后首个工作日,各重点项目建设现场迅速恢复满负荷运转状态,数千名建设者以饱满热情投入新一年的攻坚任务。
在6号线济南站施工现场,地面石材铺贴接近尾声,工人们正紧张进行墙面铝板安装作业。
据现场负责人介绍,该站采用永临结合的圆柱设计,与常规方柱形成差异化视觉效果。
春节期间,6号线西段北坦站至第一医科大学西门站区间保持不间断施工。
目前,12座车站中11座已完成主体结构封顶,12个区间实现双线贯通,机电安装和铺轨工作均达到85%的完成度,为后续调试运营奠定坚实基础。
7号线建设同样进展迅速。
在洪楼广场站至山大路区间,盾构机正穿越富水闪长岩地层。
针对该地层易出现地下水喷涌的特点,施工方选用双螺旋盾构机,根据地质条件实时调整掘进参数,严格执行无超标错台、无破损、无渗漏、无污染的"四无"标准。
春节期间,7个关键站点700余名建设者坚守岗位,节后2000余人迅速返岗。
截至目前,全线23座车站中15座完成封顶,12处区间双线贯通,19台盾构机正在掘进。
该线路计划2027年建成通车,届时将与2、3、4、6、9号线形成换乘网络。
9号线节后首日新增返岗人员630名,项目部对现场设备、水电线路、消防设施进行全覆盖检查,同步梳理年度任务、细化工作节点。
目前,全线12座车站全部封顶,11个盾构区间中9个实现双线贯通,另有2台盾构机正在掘进,2台完成组装调试。
配套工程建设同步提速。
凤凰黄河大桥南延工程六工区花园东路至工业南路段,已完成FC156墩至FC161墩的4孔24片预制箱梁和1孔12节段钢梁安装。
项目负责人表示,该段施工直接关系到周边商业设施按期营业和桥梁主体全面推进,项目部科学组织、精细实施,在保证安全质量前提下抢出宝贵工期。
千佛山站TOD综合开发项目节后首日200余名工人火速返岗。
目前,土方开挖、基坑支护结构、工程桩、抗拔桩均已完成,主体结构施工完成40%。
项目团队实施全周期精细化管理,倒排工期、挂图作战,将施工计划分解到周、细化到天。
针对紧邻千佛山风景区的特殊区位,创新推行"错峰施工加防尘降噪"绿色模式,最大限度减少对周边环境及旅游交通的影响。
空天信息大学项目管理人员和施工人员春节假期未结束即已到岗,项目部对现场设备、水电线路进行全面检查,确保3月初实现满负荷施工。
华山北居住项目A1至A5地块管理人员与施工人员同步迅速到位。
业内人士分析,济南轨道交通建设提速背后,是城市发展对交通承载能力提出的更高要求。
随着城市规模扩大和人口增长,构建高效便捷的轨道交通网络成为提升城市竞争力的关键。
当前各项目抢抓春季施工黄金期,既是落实年度建设计划的必然要求,也体现了城市基础设施建设的紧迫性。
从技术层面看,各项目在施工中注重创新应用。
双螺旋盾构机应对复杂地质、数字化平台追溯关键工序、绿色施工模式减少环境影响,这些举措既保证工程质量,又提升施工效率,为轨道交通建设积累宝贵经验。
重大工程建设既是“速度赛”，更是“耐力赛”和“品质赛”。
从节后快速复工到复杂地层攻坚、从绿色施工到数字化管控，济南以更高标准推进轨道交通与城市配套项目，体现了以交通强支撑带动城市高质量发展的思路。
把每一道工序做扎实、把每一个节点管到位，才能让更多民生工程早日转化为可感可及的出行便利与发展动能。