今天说说通让铁路27公里处的那个老道口，这可是咱们沈阳局集团有限公司管的最后一个平交道口了。整整60年的风风雨雨，它在今年大年初五的早晨迎来了生命里的最后一个春运。 2月21日那天，东北的寒气还没完全散尽，大年初五一大早，回城上班和走亲访友的人一下子全出来了。就在省道310公路和通让铁路交叉的十字路口，排长龙的汽车在那儿等着。道口工长徐中成戴着眼镜，和工友确认上下行方向都没车来，赶紧把大门打开，让车流赶紧动起来。 这里地处内蒙古通辽市科尔沁区，1966年那会儿修通让铁路的时候，大庆油田刚搞开发，这条干线铁路特别重要，连着内蒙古、吉林、黑龙江三省区，每天跑140多趟车，光是货物就运出去9000万吨。高峰时候，一天8000辆车从省道上碾过，大货车、私家车、长途客车络绎不绝。 徐中成今年54岁，在这个道口守了整整14年。虽然活儿累得不行，还得时时刻刻盯着道机联控的屏幕看数据，但他觉得这份工作很重要。“电22102次接近”，对讲机里的指令刚响起来，他就得看着屏幕上火车慢慢靠近。等到列车距离5公里远的时候开始联控确认，等他回复“27公里道口正常”，火车才能以70公里的时速平稳通过。 现在的操作可比以前方便多了。以前全靠眼睛瞪着看、用对讲机喊话，现在只要看显示屏就行，车次、速度、距离、时间还有后面跟的车都清清楚楚。不过麻烦的是活儿多，只要有火车来就必须重复关拉门、巡查公路这些动作。平均下来不到10分钟就要重复一次操作。要是碰上火车扎堆的时候，大门一锁就是一两个小时，几百辆车在后面排起了长龙。 吃顿饭都得吃个三四回才能吃完。除了接发列车还得干检修、换轴承这些活儿。哪怕是个螺丝钉松动了或者路面上掉块小石头都不行。对他们来说，“在岗一分钟，安全60秒”可不是说说而已。 时光真快啊！转眼到了2026年4月，这里就要改建立交桥了。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段要把这个旧样子彻底改了。那个用了几十年的小砖房也换成了带电采暖设备的集装箱房。 虽然时代的车轮在不停往前滚，但这份守护中国人一年一度最盛大的团圆的心意永远不会变。通让铁路从单线跑到双线，从内燃机车换成电力机车；老道口也从那时候的简陋模样变成了现在的样子。 到了2026年4月大桥建好后，“70公里每小时”的火车就能更安全地开过去了。老徐那个守了14年的27公里道口也该退休了。这一路见证了东北西部的经济腾飞，也守护了无数家庭的团聚路。