重庆航空把自己在国际航线网络里的那些空白都给补上了，直接给西部的开放枢纽大大加了个油。最近这家公司宣布，从今年2月份开始，重庆航空有限责任公司就要陆续把几条国际航线给开通起来，或者把之前断了的航给重新连起来，具体包括马来西亚的沙巴、槟城、吉隆坡，泰国的曼谷，越南的胡志明市，还有咱们中国的香港，一共是六条航线。 这种大手笔可不是为了单纯多弄点飞机去飞这么简单，而是重庆航空想趁着国家新一轮开放的势头，在国家的大格局里找好自己的位置，实实在在地为地方发展出把子力气。 这回航线的铺开特点挺鲜明，覆盖面大、飞得频繁、还有独特的打法。网络往南一路铺下去，把东南亚那些旅游热门和做买卖的城市都给连起来了。其中重庆到沙巴和槟城这两条是独家开的路，摆明了就是要走差异化竞争的路子。航班的时间安排也顾着那些做生意的人还有爱出去玩的人，部分航班一周好几趟，就是为了把这条天路修得稳稳当当。 至于曼谷和胡志明市的航线能重新开起来，是对市场需求回暖和邻居们想重新互通有无的最好回应。 站在大的角度看，重庆航空这一次大搞国际航线其实有好几重意义。头一个就是直接给重庆这个国际性综合交通枢纽的建设目标帮忙。重庆在西部是个重要的支撑点，现在正琢磨着怎么变成一个内陆的开放高地。一个机场枢纽的水平咋样，直接决定了这地方能不能聚拢人气和物流资金信息往这边涌过来。现在直飞的国际航线越多，大家去重庆就越方便，这地方就更容易变成西边的门户枢纽站。 第二点是把周边地区的高水平开放跟做生意合作的事儿给推了一把。东南亚这地儿本来就是“一带一路”倡议里的好伙伴，跟咱们来往特别密。新航线通了之后，不管是坐飞机还是开车去那边都快了不少，花钱也少了。这对重庆还有中国西部的企业跟东南亚国家搞投资、贸易、技术合作都方便多了，能让两边产业链和供应链上的东西更顺畅地联动起来。 第三点是能让航空跟旅游这两个产业紧紧抱成团。沙巴、槟城、曼谷这些地方都是大家爱去的旅游胜地。航线一开通肯定会把出入境旅游的市场给刺激起来，满足大家想出去看看世界的心愿。“航空+旅游”这么搭着玩的模式，还能带动当地老百姓消费，把“云端经济”的潜力给挖出来，给地方经济添把火。 最后这一点标志着重庆航空自己的发展又上了一个台阶。 这一批航线飞起来以后，航空公司能去的国外地方就更多了，航线连起来的格局也更优化了。在飞国际线的过程中攒下来的经验和保障能力肯定会变得更硬气。 这为以后它去飞更远的地方、参加更高级别的国际航空竞争打下了很好的底子。 重庆航空有限责任公司的总经理徐林庆说了，现在正赶上“十五五”规划刚开始的年头，作为重庆的本土大航空公司，公司会一直把航线网络修修补补好，赶紧把国际航线的能力建设提上去。 主要目的就是想把客流量和中转效率再往上提一提，把服务的品质也打磨得更好一点。 最后要建一个“国内走到哪儿都通、出国坐飞机也方便”的现代化航空运输体系。 这样一来就能让坐飞机这件事更好地服务于大家的生活和经济发展。 一条条新航线的开通就像给城市的身体里输了新的血一样。 重庆航空这次集中精力搞国际和地区航线不光是飞机变多了而已，更是重庆乃至整个中国西部在扩大开放、提升枢纽地位、加深区域合作上的一个鲜活缩影。 它预示着以后重庆跟国际社会打交道会更紧密了。 人们走亲访友、做生意做文化交流都会变得更顺畅。 展望以后的日子，随着航线网越铺越密、服务越做越好。 重庆航空肯定会在帮国家办大事、推着地方发展、方便大家出行的大路上展翅高飞。 书写出属于自己的新篇章。