3月16日，工业和信息化部官网发了个通知，说要在中国搞氢能综合应用试点，主事儿的是国家发展改革委、财政部还有工信部这三个部门。《中国经营报》的记者尹丽梅跟张硕在3月16日的北京报道里说到了这个。 这回主要是搞一个叫“揭榜挂帅”的活儿，就是让产业基础好、应用场景多、氢气资源有保障、产业链还比较完整的几个城市群先带头干起来。目的是科学有序地摸索出一套氢能商业化综合应用的路子，把产业政策环境完善好，把氢气的“制储输用”全产业链连起来。 这通知给氢能的发展画了个时间表：到了2030年，各个城市群要在好多地方都用起来氢能，这时候用的氢气价格得降到25元一公斤以下，要是在条件特别好的地区，得把价格努力压到15元左右。还有啊，到了2030年，咱们国家燃料电池汽车的保有量要比2025年翻一倍，至少得有10万辆。 怎么才能达到这些目标呢？那就是通过多用车、多给地方钱来鼓励大家搞创新突破，像燃料电池、电解槽这些技术都得升级换代，这样氢能才能变成新的经济增长点，帮着国家实现全面绿色转型。 具体到怎么搞试点建设呢？得把重点放在建氢能高速公路和氢能走廊上，特别是让那些重载运输和冷链物流的商用车多跑跑燃料电池的车。公交车、城市物流车还有环卫车、渣土车也得鼓励用上燃料电池，公务车、网约车这些乘用车也可以试试。另外还得科学规划加氢站的位置，建立一套支持政策体系来管清洁低碳氢怎么供给、加氢站怎么建怎么运营、车辆怎么推广应用这些事儿。 至于钱怎么出？中央财政会搞个“以奖代补”，把奖励资金给各个城市群。奖励标准是根据你们场景里终端产品用了多少或者用了多少氢来分档次定的。每个城市群的试点期是四年，一个试点期最多能拿16亿元的奖励钱。这些钱不能拿去平衡预算或者还债、还拖欠企业的款子，得让地方统筹起来用在支持氢能应用上。地方得把这笔钱用好效益最大化，实实在在地把用氢成本降下来，并且得把这些好处传递到终端产品被大家用的环节去。（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）