咱们来看这个事儿。安徽神玑这家蔚来的芯片子公司，把首轮股权融资给谈成了，一口气融了22亿多，投后估值搞到了近百亿。这钱是合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华这些业内大佬一起凑出来的。 这笔钱能让神玑接着搞研发，把高端芯片推出去，好给蔚来在自动驾驶、具身智能这些方向上打下更结实的底子。 这其实是蔚来从2021年就开始盘算的一盘棋。现在车载芯片成了汽车的“数字心脏”和“智能大脑”，不光决定了开起来顺不顺手，安全响不响应，还占了整车成本大头，比动力电池还值钱。李斌之前就说过，自研芯片一方面能不那么依赖国外厂商，自己掌握算力主动权；另一方面跟自家算法配合起来，能把芯片的算力榨干，实现“软硬一体”。 到了2024年7月，蔚来一下就攻克了芯片和操作系统这两个最难的坎。全球首颗5nm的神玑NX9031芯片流片成功了，整车的SkyOS·天枢系统也推出来了，“芯”和“魂”连起来了。李斌当时算过一笔账，研发这颗芯片花的钱跟造1500座换电站差不多（大概22.5亿到30亿），但用在车上海能省出每辆1万块钱的成本。如果只给蔚来自己用，这投入两年多就能回本。 到了2026年初，李斌在信里又肯定了这一成果。他说以后重点得靠降本增效赚钱，用这个优势在市场上站稳脚跟。 技术方面，神玑是国内第一个搞5nm车规芯片的公司，而且是第一个真正把它大规模商用的。它的神玑NX9031有超过500亿颗晶体管，用的是32核CPU架构，LPDDR5x内存跑8533Mbps，每秒能执行6150亿条指令。这芯片还能每秒处理6.5G像素的画面，延迟不到5毫秒，比别的旗舰芯片在晚上更清楚。 实际算下来，神玑NX9031的算力大概是英伟达Orin-X的4倍，带宽是英伟达Thor-U的2倍，“一颗抵四颗”，性能国内排第一。 这芯片从2024年量产以来已经卖了15万多套了，ET9、2025款的ES6、EC6和新的ES8上都用着它。 到了2025年7月，李斌发微博说蔚来的世界模型NWM开始往用神玑芯片的车上推送了，这说明它的性能已经达到了设计标准，算是初步实现了自研的战略目标。 公司方面，安徽神玑是2025年6月注册成立的，在合肥办公。白剑当法人，李斌是董事长。蔚来汽车科技（安徽）有限公司持有它大概86.27%的股份。 还有个新情况是2025年11月发生的。安徽神玑联合爱芯元智和豪威集成出资成立了重庆创元智航科技有限公司，注册资本1个亿。听说是想弱化蔚来的标签，方便以后往外卖东西。 李斌这时候也说过要卖芯片给行业里的人用。这次融资以后，他们还会推出更强的下一代智能驾驶芯片和别的领域的芯片。蔚来说现在主要订单还是自己的车在用，但也在盯着具身机器人和Agent推理这些新业务。