话说回来，比亚迪这次动作可不小，刚发布第二代刀片电池没多久，更炸裂的事儿还在后面。咱普通用户其实挺实在的，5分钟从10%充到70%，9分钟冲到97%，这速度已经够大多数人用了。毕竟买新能源车的人大多都怕续航不够或充电太慢，毕竟燃油车加满油就能走，电车得时不时充，充电时间长了确实是个麻烦。 比亚迪这次算是解决了充电痛点。不过跟别的厂商比，BYD最猛的是闪充站建得太快了。谁能想到发布会刚结束，小编所在的小地方居然都有了。这就不是啥竞争了，纯粹是拿行动给咱们看了，他们说的不是PPT，是真有货！直接点说，1500kW的功率是全球第一的，再加上这个速度，不光技术过硬成了标杆，更是把观望的朋友给招进来了。 还有就是那个充电桩设计也挺讲究的。滑轨悬吊式T型桩，我自己试过，左右两边都能移。不管你是左置口还是右置口都方便得很。重量也轻了不少，一只手就能拎起来。不像现在的传统桩又大又重还得双手搬。 我也让外地的朋友查了查附近有没有BYD的快充站。结果吓一跳！他家附近3.5公里就有一个。关键是价格才1.3元一度电，也没因为充电快就多收钱。 王传福在发布会上也说了年底前要建20000个闪充站。你看这概念大不大？建好以后咱在一二线城市基本3公里内就能找到；三四线城市5公里也能搞定；物流线城市6公里也没问题；高速上每隔100多公里也有一站。这就彻底解决了找桩难、排队久的问题。 而且这个闪充桩不光功率大还不坏电池。也不会把电网拖垮。因为每把枪都能输出1500kW的功率，哪怕电网有点波动或者几辆车一起充都没问题。靠的就是每个桩旁边的储能装置存电放电当放大器用。 最让人感动的是BYD后续还会搞个“圆梦建站”计划。只要有4位车主同时提出来并满足条件就能建站。这招挺新的吧？别的车企好像还没这么干过呢。就是说用户要站就在哪儿建而且还对全社会开放共享。 最后说一句没有内卷的同行只有进步的车企！BYD能成中国销量第一真不是吹的。第二代刀片电池解决了物理瓶颈那是打底的功夫；这次的闪充桩就是锦上添花给大伙儿吃了定心丸也给行业好好上了一课。 充电速度、质保还有普及度都在证明BYD的技术和对用户的上心程度了吧？你觉得咋样？