德国时间3月10日，大众汽车集团发布2025年财务业绩报告，显示这家欧洲汽车巨头正面临严峻考验。集团实现销售收入3219亿欧元，与上年基本持平，但盈利能力显著下滑。营业利润89亿欧元，同比下降53%，营业利润率仅为2.8%，创下近十年最低水平。税后净利润同样承压，下降44.3%至69亿欧元。该表现反映出传统汽车产业正在承受深层调整压力。 大众集团利润大幅下滑源于多重因素叠加。首先，美国关税政策升级对海外业务造成直接冲击，贸易壁垒上升推高了经营成本。其次，保时捷等高端品牌的产品战略调整带来额外费用。同时，汇率波动、产品价格调整和产品组合变化持续挤压利润。更深层的原因在于全球汽车产业正处于从燃油车向新能源转型的关键阶段，大众传统燃油车业务增长见顶，而新能源业务尚未形成足够盈利支撑，结构性矛盾成为影响整体盈利的根本问题。 为了应对市场困局，大众汽车集团启动了降本增效措施。集团宣布计划在2030年前于德国本土裁员5万人，这是其每年节省150亿欧元成本计划的重要组成部分。其中，大众主品牌计划裁员3.5万人，这一协议已于2024年底与工会达成，新增裁员名额主要来自奥迪、保时捷等高端品牌以及软件子公司Cariad。裁员并非简单缩减人员，而是围绕业务结构优化的调整。高端品牌虽为集团盈利核心，但在竞争加剧背景下需要提高运营效率。软件子公司Cariad作为新能源转型的关键布局，因研发进度滞后和成本高企备受关注，成为人员优化重点。 集团管理董事会主席奥博穆强调，当前市场环境使成本控制成为企业生存发展的关键。他指出，中国汽车制造商通过向欧洲出口化解国内价格战压力，这一趋势将持续加大大众在欧洲和全球市场的价格竞争压力。只有加强成本控制，才能在激烈竞争中保持竞争力。这一判断反映出全球汽车产业格局正在发生深刻变化，传统欧美车企面临来自新兴市场的挑战愈发明显。 从销量数据看，大众集团2025年全球汽车销量接近900万辆，同比微降0.5%。这一看似平稳的数字背后隐藏着各区域市场的分化。作为全球最大单一市场的中国，销量表现成为影响集团整体业绩的关键因素。中国市场增长遇阻，加之欧美市场需求疲软，使集团难以通过销量增长弥补利润下滑。
从利润腰斩到裁员控本，大众正经历百年车企在产业变局中的深层调整。对其而言，如何在转型与竞争中实现效率提升、产品升级与市场再塑，将决定其能否在新周期中重回增长通道。这个过程不仅关乎企业自身，也为传统制造业转型提供了现实注脚。