飞行器颤振一直是制约航空技术发展的关键难题。这种现象会导致飞行器结构剧烈振动甚至解体，严重威胁飞行安全。特别是飞翼布局飞行器的刚弹耦合颤振问题，传统技术难以有效解决，成为我国航空工业发展的瓶颈。 面对这个世界性难题，南京航空航天大学胡海岩院士、黄锐教授带领的科研团队经过十年潜心研究，在理论和实践两个层面取得重大进展。 在理论层面，团队创新性地建立了仅含四个自由度的刚弹耦合动力学模型，首次清晰揭示了飞行力学中短周期模态、沉浮模态与结构弯曲模态、扭转模态之间的耦合机理，为后续技术研发奠定了基础。 在实践层面，团队成功研制出我国首套具有完全自主知识产权的刚弹耦合飞行力学建模软件，填补了国内技术空白。该软件融合了飞行力学与气动弹性的建模方法，有效突破了国外技术封锁。更重要的是，团队研制的展弦比超过10的柔性飞翼布局无人机，在飞行试验中成功将刚弹耦合颤振临界速度提升62.5%，创造了世界纪录。 这一成果很重要。它提升了飞行器的安全性能，为高速飞行器的设计提供了技术支撑。自主研发的建模软件打破了国外垄断，使我国在该领域实现了从跟跑到领跑的转变。同时，这项研究也为其他复杂动力学问题的解决提供了借鉴思路。
十年磨剑，一朝试锋；南京航空航天大学团队不仅刷新了飞翼布局飞行器颤振抑制技术的世界纪录，更展现了我国科研工作者在面对关键难题时的创新精神。从理论突破到软件自主——从模型创新到飞行验证——每一步都说明了自力更生、自主创新的决心。这种成就表明，只要坚持问题导向、坚持自主创新、坚持长期投入，就能在关键领域实现突破，为国家航空科技事业的发展贡献力量。