为了把iPhone XS和XS Max拆解个底朝天，iFixit拿到真机后，先给这两款手机拍了张全家福，方便后续大干一场。仔细看底部，你会发现苹果这回把原本暴露在外的银色天线藏进了机身，顶部也同样做了处理，只不过被屏幕挡住了。这种设计既让外观更统一，也给内部腾挪出了空间。 既然防水等级从IP67升到了IP68，按照常理机身里应该得塞进更多的密封胶。但出乎意料的是，iFixit拆掉外壳后发现，这一代内部用的粘合剂不仅没比以前多，有些地方甚至还更少了。至于这到底是什么“黑科技”，就只能等后续的拆解报告来揭晓答案了。 移走屏幕后，两款手机的不同之处立刻就显现了出来：XS Max上的Taptic Engine个头明显更大，震感更线性；反观XS的线性马达就要小一圈，这直接导致了成本和手感上的差距。 自打iPhone X开始，苹果就开始玩“三明治”叠层的主板设计，把电源、基带、处理器这些模块上下分层摆放。这一招简直是空间魔术师的玩法。这次的XS系列自然也沿袭了这种结构，上下两层通过精密排线互联，既保证了性能又兼顾了散热。 看看这块第二块主板的中央位置，A12仿生芯片的红色封装格外醒目，四周还环绕着LPDDR4X内存和好几颗电源管理IC。正反两面都集成了高性能核心和AI加速器，这也难怪能支持智能HDR、可变光圈还有AR应用了。 传闻终于成真了——XS系列这次用了英特尔的9955调制解调器来做基带。那个显眼的红色长条盒子就摆在WiFi/蓝牙SoC旁边。苹果和高通那桩专利官司让英特尔逮住了机会顺利上位，至于以后基带会不会再换回高通，这事儿还真说不准。 至于摄像头方面的变化也挺大。广角镜头的单像素面积从1.2 μm拉到了1.4 μm，进光量一下子多了16%。实际测试下来，暗光下的噪点确实少了很多；而且镜头模组直径变大了不少，之前iPhone X的手机壳直接报废。 官方说续航提升了不少：XS Max多了1.5小时，XS多了30分钟。不过拆出来一看电池容量却有点让人意外：XS Max的3179 mAh比X的2716 mAh只多出了约460 mAh；XS的2659 mAh甚至比X还少了一点。所以续航增长完全是靠A12 7nm制程的低功耗给撑起来的。 为了节省空间，苹果这回还在搞“L”型电池这一套。XS Max是把两块矩形电芯拼在一起的；而XS则是一整块单芯电芯。这也解释了为啥容量不增反降却还是能实现长续航的矛盾。 当后盖被拆开后你就会发现里面全是高科技：无线充电线圈、显示驱动芯片甚至多条排线都被嵌在了玻璃底下。要是背壳摔碎了，维修店只能给你换个全新的后盖才能修好。苹果用一体化玻璃设计换来了更薄的机身厚度，代价就是修一次手机会把“碎盖党”的钱包掏得干干净净。 最后来聊聊可修复性。iFixit给XS系列打了6分（满分10分），跟iPhone X是一个水平。内部模块太集成了，屏幕、电池、主板都用胶水或者焊接固定着，普通用户根本搞不定换电池这活儿。想要把电池换掉？还是老老实实去官方售后排队更稳妥。 从天线条带到英特尔基带，从更大像素到“L”型电池，iPhone XS和XS Max的肚子里藏着不少发布会没提到的小秘密。看完这篇拆解文章再去摸新机的时候，说不定你就会多发现几个平时没注意到的“隐藏彩蛋”。