2010年那会儿，吉利控股集团把沃尔沃轿车公司给收了下来，这在当时挺轰动。现在到了2024年，这家公司又在琢磨能不能进美国市场了。中国汽车企业以前老是在国内窝里横，现在大家都往外冲，电动化和智能化是大趋势。 国际消费电子展CES刚结束的时候，吉利全球传播的负责人阿什·萨特克利夫跟大伙儿聊起了这个事儿。他说，公司打算在未来的24到36个月里头，正式给大家通个气，讲讲怎么在美国做生意。特别是旗下的极氪（Zeekr）和领克（Lynk），这俩品牌本来定位就是全球化的，技术也先进，美国消费者应该喜欢。 其实吉利跟美国早就有联系了。除了沃尔沃，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo还拿极氪做试验车呢，直接在南卡罗来纳州的公开道路上开Robotaxi了。虽说这能给极氪撑腰，但想把产品卖到北美去真不容易。萨特克利夫心里最清楚，挑啥时候去、选哪块地盘很关键。现在连工厂都还没开始选呢，倒是沃尔沃在南卡罗来纳州那个厂还没满负荷生产，说不定能借个力。不过沃尔沃那边说了，这个厂肯定不产吉利的别的牌子车。 要是吉利真去了北美，这对中国汽车品牌来说可是头一遭大动静。但麻烦事儿也不少。美国那边一直对进口车收着高关税，最近还拿“数据安全”当借口卡中国的联网汽车软件。萨特克利夫也表态了，一定得遵守人家美国的规矩。 中国汽车在新能源这块儿确实厉害，成本控制得好、创新又快、供应链还全。这让不少美国同行慌了神。美国汽车创新联盟就喊着要政府出来拦着点。福特CEO吉姆·法利也在那边敲警钟。还有的政客说话更难听，就是不想让中国车进来。 虽然外部环境挺紧张，但中国车企的势头正猛。比亚迪在电动汽车销量上早就排第一了。吉利最近财报也好看，净利润涨了不少。 吉利要去美国这事其实就是个缩影，说明中国制造业在往外走。到底能不能成，不光看企业自己本事大不大，还得看国际上那些乱七八糟的事儿怎么变。这就好比是在看中美怎么做生意、看全球经济怎么玩。