把火车司机或车站值班员这些技术活干熟需要几年的培训时间，单位给你们花了不少时间、精力和金钱。一旦你们想离职，空出来的岗位很难立马补上新人。领导劝留其实是想保住单位的利益。再说了，他们干了这么多年，见过太多世面，明白国企的五险一金和退休金在外面很难找得到。如果你们一时冲动走了，去外面吃了亏再回来，领导也觉得心疼。铁路虽然辛苦又累人，但工作稳定还有保障。不过想闯世界的人，这里是留不住的。离职的念头一冒出来就要冷静想想，外面的高薪不一定长久。领导劝你们留下来，并不代表这份工作没有缺点。如果你们在外面能找到更好的平台和发展空间，那完全可以支持你们走。如果只是因为累或者生气就想离开，还是要慎重考虑。铁路留得住想安稳过日子的人，留不住那些想去闯荡天下的人心。最终的选择由你们自己负责，不管走还是留都要踏实走好每一步。 铁路当领导的都怕出现连锁反应。一个人提出要走，很容易带动其他人也跟着动心思。特别是大家一起倒班吃苦的时候，一人走了其他人就慌了神。这时候领导第一时间挽留是为了稳住大家的心气儿。要是出现批量离职的情况会影响整个车间的正常运转。国企办事讲究程序和人情面子。要是你们想走时领导直接冷冰冰地放行，你们心里肯定不痛快，上班最后一段时间可能会消极怠工甚至出现纠纷。简单聊几句既走了流程又维护了关系，成本几乎为零却能避免隐患。这就是职场上的常规操作。 其实领导和你们一样清楚外面的职场有多复杂。社会上那些所谓的高薪不一定能持久也不稳定也没那么养老。他们怕你们年轻气盛出去后吃亏后悔。而且他们的考核跟离职率直接挂钩。要是车间或者科室的离职人数超标了，不仅评优会被取消还要写书面说明去上面挨批甚至被约谈。少走一个人对他们来说就少了一个麻烦少了一项扣分的风险。哪怕象征性地挽留一下也要尽力把你们留下来并不是因为看重你们个人而是为了保住自己的业绩和前途。 所以说领导劝你们别辞职主要是基于这几方面的考虑：一是保住自己的考核成绩和晋升机会；二是减少单位在培养你们身上投入的时间和经费损失；三是真心怕你们去外面闯荡后吃苦后悔；四是防止引发连锁反应影响整个队伍的士气；五是为了维护人情面子避免出现更多麻烦。 不过话说回来铁路虽然累又有约束晋升也难但它胜在安稳、有保障、不拖欠工资、老了有依靠。 不管怎么说离职是每个人的自由但做决定前一定要冷静。 总之铁路留得住想安稳的人留不住想闯天下的心。