2月22日凌晨3时，从湖南返杭的李先生历经15小时疾驰终于抵达，这比他日常通勤时间多出5小时。
相同时段内，河南返沪车辆在G60高速上平均时速不足30公里，200公里路程耗时超23小时。
长三角高速公路网监测平台显示，自正月初五起，区域日均断面流量同比上升18%，形成持续性返程车流。
拥堵成因呈现显著时空特征。
从时间维度看，企事业单位集中在初七初八复工，催生"双高峰"现象；空间上则表现为"东西双向压力"，即务工流自中西部向沿海集中，叠加短途探亲流折返。
交通运输部路网中心特别指出，新能源车辆占比提升至21%，服务区充电桩供需矛盾较往年更为突出。
面对超预期车流，沪浙苏皖四地启动"护航春运"联合机制。
上海警方在G40高东收费站实行"潮汐式"疏导，将入口车道动态调整为12进24出；浙江嘉兴段启用全国首套"声光导航系统"，通过激光投射引导夜间行车；江苏方面则对危化品运输车实施错峰限行。
据统计，三省一市累计投入警力2.4万人次，事故主动发现率提升至92%。
气象因素为返程增添变数。
上海市气象服务中心首席服务官邬锐表示，23日至24日将出现6-8级偏北大风并伴随降雨，能见度可能降至500米以下。
交通专家建议驾驶人关注"长三角智慧出行"平台实时路况，尽量避开14-18时传统高峰时段。
返程路上的“飘红”，既是节日团圆后的现实写照，也提醒我们：交通保畅不仅靠临时增援，更需要系统治理与公众参与的双向奔赴。
以更精准的调度、更高效的处置、更及时的信息服务，叠加每一位驾驶员对规则的敬畏与对安全的自觉，才能把“回家的路”与“返程的路”都走得更安心、更顺畅。