坦克500能否像300那样轰动成都车展？咱们去现场亲自看看。说起坦克300，当初因为“一车难求”，还把产能跟不上当作卖点，把国产越野的天花板给刷爆了。成都车展还没开始，赛博朋克版300又火了一把，30.8万的价格硬是让订单排到了明年。大家都把期待拉满了，这时候坦克500突然露了脸。大家就想知道，这个兄弟能不能延续300的热销奇迹？ 其实大家心里也没底，网上骂声一片。吐槽的主要就两点：长得像，费油。先说长相，坦克300那种方盒子造型多霸气，辨识度贼高，根本不像奔驰G或者牧马人。可坦克500呢？车头跟哈弗H9一模一样，侧面比例看着跟丰田LC系列差不多。这一下高级感全没了，网友都觉得国产现在是在抄作业吗？ 再说说油耗。3.0T V6加上纵置9AT再配个非承载车身，这一套装备开起来确实爽，但油箱也跟着爽大发了。实测下来，城市里跑个一百公里油耗能飙过12升。虽说长途穿越能把油耗拉低点，但排队加油、高速限速还有油费暴涨这事儿，还是让不少想掏钱的人直摇头。想去越野结果钱包受不住了，这谁能高兴得起来？ 不过抛开颜值和油耗这两个争议点，坦克500的底子还是很扎实的。3.0T V6发动机最大有260千瓦、500牛·米的扭矩，配上自家9AT变速箱，动力输出特别顺滑；纵置平台加上非承载车身保留了硬派本色；三把锁、坦克调头、蠕行模式这些配置一个没落下；1187毫米的离地间隙加上27度的接近角，比城市SUV高出一大截，真的是烂路杀手。所以说白了，这货不适合在城里上下班开，倒是在越野圈里能当个“全能选手”。 要想复刻300的神话？定价这块儿才是关键。当年坦克300之所以卖得这么火，就是因为价格和产品力完全匹配——19.8万起就敢直接把配置拉满。再看看现在的坦克500，要是参考H9顶配落地价都快40万了，要是新车主销版本定在35万以上，大家肯定会想：同样的价钱为什么不买丰田或者路虎？只有把价格压到30万以内，大排量的情怀和性价比才能在一块共振；要是硬要卖高价的话，估计销量会被钱包投票给劝退。 最后咱们还是得等到成都车展上亲自试驾一把才能下结论。光在网上吐槽有啥用？真刀真枪的路试数据都没出来呢。判断坦克500能不能再火一把的最好办法就是去展台里坐进去踩油门、过陡坡。只有把数据、油耗、噪音、通过角全都体验一遍，才能知道这到底是个“国产油老虎”，还是个“越野真香机”。毕竟越野圈里的规矩是开过才算数，而市场呢？只会用钱包来给出最终的答案。