听我说个事儿，蔚来那个把“梅赛德斯-迈巴赫”都不放在眼里的ET9，现在可是越来越奢华了。虽说这玩意儿原本是想在2025年3月正式打进国内市场的，但上市之初买的人是真的多；不过这就好比回光返照，过完4月这第一个完整的销售月（那时候卖了810辆），后头就不行了。从去年3月一直算到今年2月底，总共才卖了2,722辆，其中光是前两个月就只卖出121辆。你看隔壁华为联手江淮搞的Maextro S800，今年头两个月就在国内卖了3,720辆；比亚迪旗下的仰望U7也不错，卖出了170辆。 虽说技术上这ET9看起来挺完美的，但你看看它那个样子，根本就不像个正经行政级车，这是让大家都头疼的地方。更要命的是它不像其他车那样有内燃机版本可选——这就把不少想要买它的人给挡在了门外。不过蔚来也没放弃，还是想办法出一些特别版来抢人眼球：去年秋天的时候他们搞了个叫“Horizon Edition”的独家系列，灵感来自世界各地的大景点。 我估摸着要是能搞个贝加尔湖（Lake Baikal）定制版，大家肯定买账；可惜现在还没看到，目前只有那两辆双色车漆的车型。这两款车漆可是工匠一点点手工喷上去的，光喷涂就花了一百多个小时。作为“Horizon Edition”里面的轿车车型，配置算是最顶的了，内饰细节也很考究——比如那种浮雕皮革和随处可见的专属“Horizon”标识。 这款限量特别版卖81.8万元起步，比基础版的76.8万元要贵上一些。它的动力也挺猛：前后双电机能爆发出520千瓦（相当于707马力）的功率还有700牛米的扭矩；0到100公里只要4.3秒就能跑完；最高车速被限制在220公里每小时；装了个102度电的电池组，按照CLTC工况跑满的话能跑620公里。 说实在的，在这么多新兴的造车新势力里头，蔚来是唯一一家没搞插电式混合动力的企业。虽然别家对手早就这么干了。2025财年全年下来（也就是从2014年开始运营算起），蔚来还在亏钱呢，净亏损有21.4亿美元。不过这钱亏得倒是比2024年少了33.3%；好在2025年第四季度的时候他们居然真的赚回来了点钱——虽然数额不大——净利润达到了2.83亿美元。